Что круче – Audi Q7 или Land Rover Discovery?

Что круче - Audi Q7 или Land Rover Discovery?

Премиальные кроссоверы меряются силами на дороге и за ее пределами: кто лучше подготовлен к офф-роудным упражнениям на свежем воздухе, а кому стоит скромно постоять в сторонке?

На первый взгляд кажется, что у Audi Q7 и Land Rover Discovery очень много общего. У обоих – 3-литровые дизельные моторы примерно равной мощности, полный привод, роскошные салоны, поражающие обилием дорогих материалов и продвинутого оборудования, безукоризненный стиль и внушительные ценники. Но на деле оказалось, что эти премиальные кроссоверы – настоящие антагонисты. И общие у них лишь формальные признаки.

Land Rover Discovery педантично хранит фамильные ценности, всем своим внешним видом давая понять окружающим, что он готов при необходимости забраться в любые дебри и не моргнув глазом выбраться из них. Новый Disco стал гламурнее и утонченнее своего брутального предшественника, но в модного франта он, к счастью, не превратился. Крутой склон? Да не проблема! Угол въезда достигает 34°. Преодолеть серьезный брод? Тоже легко! На кроссовере можно безбоязненно перебираться через водные препятствия глубиной до 900 мм. При этом специальный датчик Wade Sensing, который доступен для топовых исполнений кроссовера, подскажет, стоит ли забираться глубже, или пора остановиться. А система адаптации к дорожным условиям Terrain Response 2 быстренько подберет оптимальный режим движения – обычный, трава (гравий/снег), грязь, песок и камни.

Audi Q7 – совсем другая история. В нем заметно больше лоска, блеска. И кажется, что немецкий кроссовер вовсе не создан для вылазок на хоть сколько-нибудь серьезное бездорожье. Но это впечатление очень обманчиво, поверьте. Audi Q7 далеко не так безобиден, как вы могли о нем подумать. И пусть геометрическая проходимость у «немца» чуть хуже – угол въезда равен 25,4°, справляется он с основными офф-роудными задачами весьма неплохо.

Ради съемки этого сравнительного теста мы забирались на склоны, спускались с крутых пригорков и носились по щербатым «грунтовкам». И везде Audi Q7 храбро шел след в след за Land Rover Discovery. И вот интересное наблюдение: за рулем немецкого кроссовера не начинаешь вытягиваться в струнку, стараясь рассмотреть, что ждет тебя впереди, – просто едешь и едешь, словно по обычной, ничем не «обремененной» дороге. А вот Discovery, напротив, охотно поддерживает приключенческий настрой – он театрально поскрипывает тормозами на спуске, переваливает кузов из стороны в сторону, заставляя водителя крепче ухватиться за руль, а пассажиров – за поручни. Сообщает водителю: «Да, брат, ты далеко забрался, ты – настоящий первопроходец!»

  Тест-драйв Volvo XC60. Дизель против бензина

По асфальту

И вот пугающие буераки позади, впереди – извилистая загородная дорожка. Можно изменить настройки пневмоподвесок, став ближе к асфальту – увеличенный дорожный просвет здесь нам больше ни к чему. Audi Q7 управляется по-легковому, он точно следует командам руля, охотно ввинчиваясь в повороты без кренов, без сомнений, без ошибок. Одно удовольствие!

А Land Rover Discovery даже на асфальтированной дороге никак не может выйти из образа покорителя сурового бездорожья. Он менее собран, менее отзывчив к рулю, допускает больше раскачки. При этом на дороге Land Rover более плавный и степенный, лучше сглаживает любые – что мелкие, что крупные – огрехи покрытия. Audi Q7 более требователен к качеству дорожного полотна: большие выбоины и неровности он пролетает, словно не замечая, а вот мелкую рябь – недолюбливает. При этом «немец» быстрее. Audi Q7 добирается до отметки 100 км/ч всего за 6,9 с, а «Дискавери» на это требуется 8,1 с. И что немаловажно, при всей своей прыти немецкий кроссовер более экономичен – в смешанном цикле он потребляет на 1,2 л меньше (6,3 л против 7,5 л) топлива, чем Land Rover.

Разный подход

Подход к организации внутреннего пространства у соперников тоже разный. Audi Q7 сконцентрирован на водителе. Все здесь  для него и ради него. Разумеется, о пассажирах «немец» тоже не забывает. Но они для него – не главное. Им достался лишь комфорт, хорошая шумоизоляция и прекрасно звучащая аудиосистема. А водителю в придачу ко всему этому припасено нечто большее – огромный кайф от управления.

Эргономика в Audi Q7 проработана с невероятной щепетильностью и вниманием к деталям. Посадка не похожа на «внедорожную», кресла удобны и хорошо удерживают в крутых поворотах. Land Rover Discovery же успевает приголубить абсолютно всех, даже тех, кто разместился на третьем ряду сидений. А для тех, кто путешествует во втором ряду, предусмотрены вмонтированные в спинки передних кресел экраны – чтобы не скучали в дальней поездке. Посадка за рулем высокая, кресла – без ярко выраженной боковой поддержки.

Главное же достоинство салона Land Rover Discovery – ощущение простора. Во многом на руку ему играют светлые тона, использованные в оформлении интерьера, и высоко расположенная крыша. Но и объективно места в «Диско» хватает по всем направлениям. Даже на третьем ряду сидений смогут вполне комфортно путешествовать не только дети, но и взрослые. Места для ног, конечно, не очень много, но несколько часов пути на галерке осилить все-таки точно можно.

  Jaguar Land Rover не верит в электрические внедорожники

Работать с мультимедийной системой Audi Q7 немного проще, чем в Discovery. У «немца» за управление отвечает джойстик MMI. Кроме того, вводить данные для поиска, например, ближайшей заправки можно и через сенсорную панель, расположенную на центральной консоли. Система неплохо распознает рукописный текст, введенный даже на скорости. В Land Rover же приходится метко целиться в небольшие кнопки на сенсорном экране.

Audi Q7 оказался, на мой вкус, более универсальным и многозадачным, чем Land Rover Discovery, который несомненно заслуживает уважения за те подвиги, на которые он способен на бездорожье. Но на асфальтированной дороге и в городе «немец» более комфортен, удобен, экономичен и резв. При этом и за пределами асфальта он далеко не промах.

Достоинства и недостатки Audi Q7

+ Отменная управляемость на асфальте, неплохие внедорожные возможности, комфорт, оснащение, экономичность

– Малые в сравнении с конкурентом углы въезда и съезда

Достоинства и недостатки Land Rover Discovery

+ Внедорожные возможности, геометрическая проходимость, качество материалов, комфортная подвеска на любом покрытии

– Средняя динамика, высокий расход топлива, валкость в поворотах

Результаты теста Euro NCAP

И Audi Q7, и Land Rover Discovery получили высшие оценки за безопасность от Европейского комитета по проведению независимых краш-тестов. Немецкий кроссовер оказался немного лучше конкурента в трех «номинациях» – «Защита взрослых пассажиров», «Защита детей» и «Электронные ассистенты». Land Rover Discovery отстает, но не критично – он также способен защитить водителя и пассажиров в случае аварии. А в вопросах безопасности пешеходов он даже превзошел «немца». У обоих автомобилей, даже в базовом исполнении, внушительный список оборудования, отвечающего за безопасность. Кроме того, его можно существенно расширить за счет опционального оснащения.

Вывод

Land Rover Discovery подкупает своими внедорожными возможностями. При этом автомобиль не стесняется демонстрировать окружающим силу. Audi Q7 скрывает свои таланты под маской премиума и лоска. Тем не менее именно немецкий кроссовер оказался более универсальным – он одинаково хорош как на бездорожье, так и на асфальтированной дороге. Да и оформление интерьера у него – без гендерного подтекста.