Jeep Grand Cherokee. Сдаваться не собирается

Jeep Grand Cherokee

Американцы уже готовят ему замену, но внедорожник четвертого поколения все еще в строю и готов предложить миру кое-что новенькое.

Возможно, кое-кто из записных фанатов настоящего офф-роуда уже отвесил в адрес ребят из Jeep пару крепких словечек. А может, и не пару… Ведь и шести лет не прошло с начала выпуска Grand Cherokee четвертого поколения, как в американской компании решили-таки сделать спецверсию Trailhawk, приспособленную пусть не к самому лютому, но к вполне серьезному бездорожью.

Случись это раньше, не пришлось бы вечно голодным до приключений парням заниматься самодеятельностью, внедряя в свой автомобиль усиленные пружины и дополнительные блокировки. А между тем, в стандартном оснащении Trailhawk есть не только пневмоподвеска, позволяющая увеличить клиренс до 274 мм, блокировки центрального и заднего межколесного дифференциалов и «понижайка». На всякий тяжелый случай инженеры прикрыли днище машины стальными листами и усилили пороги. В расчете на вод­ные процедуры воздушный фильтр двигателя подняли как можно выше, электри­ческая проводка получила дополнительную гидроизоляцию. Нет, плавать этот Grand Cherokee по-прежнему не умеет, но в речке глубиной полметра не утонет.

  Tesla Model 3, Mercedes-AMG E63 S и Jeep Grand Cherokee SRT8 сравнили в гонке по прямой
По многочисленным просьбам клиентов место джойстика для переключения режимов автоматической коробки передач занял традиционный рычаг

Несмотря на столь внушительный боевой арсенал, внутри специальный Grand выглядит вполне цивильно, а пользоваться всеми его внедорожными помощниками не сложнее, чем домашней кофеваркой. Выбрать предустановленный режим движения – по снегу, камням, песку, включить пониженный ряд передач, увеличить дорожный просвет – можно расположенными на центральном тоннеле кнопками и шайбой. При этом все текущие настройки отображаются на цифровой приборной панели. А в перерывах между славными подвигами можно поэкспериментировать со звуком штатной аудиосистемы, совсем, кстати, недурственной – с восемью динамиками, сабвуфером и усилителем мощностью 506 Вт. Не будет Trailhawk упираться, если кому-то захочется поупражняться в скорости на хорошем асфальте. Понятное дело, внедорожные шины не для быстрых поворотов, но на прямиках такой Jeep утрет нос многим. С 3,6-литровым бензиновым мотором Grand Cherokee разгоняется с нуля до «сотни» за 8,3 секунды. Да, сейчас в Украине доступны версии с 3-литровым турбобензином, но более мощный агрегат как раз достанется Trailhawk, если он доедет до нас. Все подробности, равно как и цены, станут известны ближе к лету, когда, предположительно, стартуют продажи обновленного внедорожника.

  Тест-драйв Hyundai Kona Electric. Имидж - все!

Jeep Grand Cherokee

Вывод

Настоящих «проходимцев» с каждым годом становится все меньше и меньше, в связи с чем появление среди модификаций Grand Cherokee версии, заточенной под тяжелую внедорожную работу, – хорошая новость. У Trailhawk широчайший диапазон боевого применения, но при этом автомобиль не требует от водителя особой подготовки. Включить подходящий режим движения и воспользоваться помощью многочисленных внедорожных ассистентов сможет и домохозяйка. Для тяжелых случаев и профессионалов предусмотрены более тонкие ручные настройки. Несмотря на особую квалификацию, Grand Cherokee Trailhawk остается цивилизованным автомобилем с богатым оснащением и приличными навыками езды по хорошему асфальту.

Сильные стороны автомобиляЗавидные внедорожные способности, брутальная внешность, богатое оснащение

Слабые стороны автомобиляБольшой возраст модели нынешнего поколения