Тест-драйв Renault Twizy Cargo. Документооборот

Renault Twizy Cargo

Перед вами не корабль космических пришельцев, а грузовой автомобиль. И каково же в Twizy Cargo на городских улицах?

Современная Украина, признаемся честно, видела и не такое. И сверкающие хромом олдтаймеры, и выпущенные мизерным тиражом суперкары, и даже экзотические трициклы и квадрициклы родом со всех уголков света. Но по привлечению внимания окружающих Renault Twizy может смело соревноваться с самыми невероятными автомобильными диковинками. «Половинчатые» двери без стекол только способствуют оживленному диалогу с прохожими и пассажирами такси.

Слева от руля – кнопка «аварийки» и клавиши, отвечающие за направление движения. Представляете, здесь есть подушка безопасности! В левой части экрана – индикатор заряда батареи. В нижней строке можно отобразить запас хода в километрах. Есть два вещевых ящичка, правый запирается.

Охрана дает справки

Так что перед повторением одних и тех же ответов на стереотипные вопросы лучше заранее проштудировать фирменную брошюру.

– Да, он электрический. Чисто электрический, бензобака нет, не ищите.
– Стоит? У нас не продается. В Европе – от 7 тыс. евро. Что значит «зажрался»?!
– Разгоняется? Пишут, что до 80 км/ч, но это для отважных.
– Проезжает? Максимум 100 км, но вот постоял полчасика в пробке с включенными фарами – и теперь очень сомневаюсь…
– Нет, это не мотоцикл. Автомобильные номера для кого повесили?
– Прокатиться? Девушка, я сам бы с дорогой душой, но пассажирское кресло они отрезали. Это грузовик.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Бюджетный паркетник Renault попал в объектив фотошпионов
Боковые окна отсутствуют. Но единственное пластиковое кресло дождей не боится!

За пластиковой дверцей с замком – довольно вместительный грузовой отсек. Стандартный мешок с сахаром или мукой поместится без труда. Даже два. Но перегруз будет…

Курьерская служба

На дороге, свободной от автомобилей и желающих сделать селфи граждан, сосредоточенность терять также не стоит. Благодаря батарее у Twizy низкий центр тяжести – опасность перевернуться этой коробочке вряд ли грозит даже на околокосмической скорости в 60 км/ч. Однако при повороте руля приходится ностальгически вспоминать вазовскую «пятерку» из студенческой юности, а на педаль тормоза нажимать от души – особенно перед «лежачими полицейскими», чтобы переваливаться через них исключительно «шагом». Непробиваемость подвески – это про другие Renault, более приземленные. Twizy же отвечает за эпатаж, передовые технологии, но никак не за практичность. Даже в исполнении Cargo, c 200-литровой грузовой «бочкой» за спиной шофера.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Тест-драйв Opel Grandland X. Гутен таг, мсье!
Заряжается Renault Twizy от обычной бытовой электросети напряжением 220 В. Заявленное производителем максимальное время зарядки – 3,5 часа.

Вывод

Renault Twizy в исполнении Cargo я могу представить, например, элитной «техничкой» для закрытых коттеджных поселков, доставляющей их жителям корм для кошек и цветочную рассаду. Оптимальная роль для такой дорогой игрушки.