Масло в автоматической коробке передач — когда и как менять?

Масло в автоматической коробке передач - когда и как менять?

Ремонт автоматических коробок передач обходится недешево, именно поэтому особое внимание следует уделить их обслуживанию. Леонид ВОРОБЬЕВ заинтересовался нюансами такой простой на первый взгляд операции, как замена масла в АКП.

Ни для кого не секрет, что любой смазочный материал имеет определенный срок службы. Интервалы ТО, рекомендованные ав­то­производителем, рассчитываются в первую очередь на основании ресурса моторного масла. Кроме того, разумеется, приходится менять масла в других агрегатах: раздатках, мостах и т.д. Вроде бы все просто и понятно — сервисная книжка позволяет заранее узнать обо всех предстоящих процедурах. Однако, как только речь заходит об автоматических трансмиссиях, возникает масса вопросов.

Просто и быстро

В настоящее время есть два способа замены масла в АКП. Самый простой напоминает аналогичную операцию для двигателя: открутив пробку в поддоне, сливают старый продукт, после чего через специальное отверстие заливают такой же объем нового. Но в этом случае возникает проблема: сколько ни стой под машиной в ожидании последней капли, от 40 до 60% масла остается в полости гидротрансформатора и каналах системы. Получается, что мы меняем его лишь частично.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Нужны ли для автомобиля с ГБО специальные свечи?

На все сто

Второй вариант замены предполагает наличие специальной установки, которую подключают вразрез магистрали, ведущей от АКП к масляному радиатору. Она позволяет не только заменить 100% объема масла, но и промыть всю систему за счет введения моющей присадки. Замену в данном случае правильнее назвать замещение — отработанный продукт попадает в сливной резервуар, а вместо него в магистраль закачивается новый.

При использовании специальной установки масло в АКП можно заменить, даже не поднимая автомобиль на подъемнике.

Наконец, руководства по эксплуатации некоторых автомобилей (особенно премиум-сегмента) не предусматривают замену масла в АКП как таковую. Производители уверяют, что ресурс трансмиссионной жидкости сравним с ресурсом коробки передач в целом, то есть рассчитан на весь срок службы машины. В автоматах таких моделей не предусмотрено даже отверстий для слива и заливки масла. Означает ли это, что об АКП можно забыть?

Что же выбрать?

Для начала внесем ясность в вопрос о способе замены масла. Первый из описанных самый популярный, поэтому именно его используют на большинстве сервисов. К тому же, поскольку обновлять приходится примерно половину от общего объема дорогостоящего масла в коробке, такая операция устраивает и мастеров (в силу своей простоты), и клиентов (за счет относительной дешевизны). Второй способ, безусловно, предпочтительнее, однако он почти вдвое дороже (по понятным причинам). Право на жизнь имеют оба варианта.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Автозапчасти из США: Топ-6 брендов

Разумеется, при замене масла в АКП не надо забывать и про соответствующий фильтр. Во многих моделях автомобилей для доступа к нему приходится снимать поддон, так что даже при использовании установки для замены масла надо использовать подъемник. В некоторых конструкциях фильтр находится в недрах коробки, и без ее частичной разборки добраться туда невозможно — в этом случае ограничиваются лишь заменой масла.

Что касается необслуживаемых автоматов, специалисты техцентров по ремонту АКП не разделяют оптимизма инженеров. Основываясь на практическом опыте, они уверены, что менять масло надо в любом случае — разница лишь в том, что так называемые long-time-масла служат значительно дольше. Сервисмены в принципе критически настроены к тенденции делать АКП необслуживаемыми — во многих случаях они не могут даже проверить рабочее давление масла (это необходимо для диагностики), а отсутствие элементарного щупа не позволяет контролировать ни качество, ни количество содержимого коробки. А как быть, если обнаружена течь? Сколько масла осталось внутри?

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Можно ли заменить тканевый салон автомобиля на кожаный?
Несвоевременная замена масла может привести к выходу автомата из строя.

Словом, вопрос о необходимости замены масла в необслуживаемых автоматических коробках передач до сих пор однозначно не решен. Очевидно, первые пару сотен километров при соблюдении правил эксплуатации АКП не доставят проблем, а что будет дальше — так ли это интересно автомобильным производителям?

Полезно знать

Чтобы проверить, есть ли в трансмиссионном масле посторонние включения (обычно это следы износа трансмиссии), надо капнуть им на белую салфетку. Если после впитывания на поверхности бумаги будут заметны мелкие черные частички, скорее всего, в ближайшее время автомат придется ремонтировать.

Уровень масла в АКП всегда должен находиться в допустимых пределах. Опасно не только его понижение до минимума — при переливе шестерни коробки начинают его вспенивать, в результате чего нарушается нормальная работа автомата.

Если при парковке на ровной поверхности достаточно включить режим Р автоматической коробки, при длительной стоянке на уклоне обязательно установите машину на стояночный тормоз. Причем для того, чтобы не подвергать дополнительной нагрузке механизм блокировки выходного вала АКП, лучше сначала затянуть ручник, а уже потом переводить рычаг селектора в соответствующее положение.