Land Rover Discovery SVX – для любителей внедорожных приключений

Land Rover Discovery SVX

Чтобы с появлением роскошного Land Rover Discovery пятого поколения не возникали ассоциации с откровенно семейным автомобилем, британцы подключили свое подразделение SVO (Special Vehicle Operations). Парни из ателье не подкачали и создали экстремальную внедорожную версию — Land Rover Discovery SVX. Чем он отличается от стандартного внедорожника?

Снаружи Discovery SVX серьезно отличается от своего «гражданского» собрата. Матовая серая окраска, пластиковые накладки на бамперах, огромные 20-дюймовые кованые колеса с внедорожными шинами Goodyear Wrangler размерности 275/55 R20, две светодиодные «люстры» на крыше, а также лебедка, установленная в заднем свесе, и буксировочные проушины, каждая из которых выдерживает нагрузку более шести тонн. Трудно представить, что все это великолепие кто-то будет окунать в грязь, однако внедорожный потенциал у версии SVX очень серьезный.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  Range Rover Velar получил особую версию

Дорожный просвет увеличен не только за счет более крупных колес (высота профиля шин составляет 151 мм против 140 мм у обычного Discovery), но также благодаря модифицированной пневматической подвеске. Точное значение максимального клиренса англичане не приводят, но у стандартного Disco он, напомним, составляет 283 мм. Стойки имеют увеличенный ход, доработана конструкция поворотных кулаков, а еще впервые на Discovery установлены активные гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости. Распуская их, можно увеличить ход подвески на бездорожье, а зажав обратно, — ограничивать крены в ходовых поворотах.

Для покорения труднопроходимой местности больше подходит дизель, но англичане оснастили SVX бензиновым компрессорным мотором V8 5.0 — и это тоже уникальное предложение в гамме нынешнего Disco. Двигатель знаком по многим моделям компании Jaguar Land Rover, в том числе по внедорожникам Range Rover, и выдает 525 л.с. и 625 Нм.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  Geely показал купеобразный кроссовер с начинкой Volvo

Трансмиссия с восьмиступенчатым «автоматом», понижающей передачей с отношением 2,93:1 и блокировками центрального и заднего дифференциалов не изменилась, зато усовершенствован внедорожный помощник Terrain Response 2, а все механизмы получили специальный софт. И еще одна важная новость: пока SVX — это единственный Discovery, у которого в салоне вместо поворотной шайбы управления коробкой передач установлен джойстик, как на кроссовере Range Rover Sport.

Производство версии SVX начнут в следующем году, причем впервые для автомобилей под маркой Land Rover доработки будут устанавливаться вручную в техническом центре SVO.