Austro-Daimler

Austro-Daimler

Эта фирма была основана в 1899 году как австрийский филиал немецкого “Даймлера” для производства грузовиков. Первым техническим директором стал Пауль Даймлер (Paul Daimler), сын известного Готлиба Даймлера. По его инициативе Austro-Daimler начал выпуск легковых машин модели “PD” с двухцилиндровым мотором рабочим объемом 1411 см3.

В 1905 году Пауля Даймлера заменил 30-летний Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), чье имя носит сегодня всемирно известная фирма. Почти век назад Порше начинал конструктором на небольшой австрийской фирме “Лохнер” (Lohner), где создал необычные автомобили с гибридной силовой установкой: бензиновый двигатель вращал генератор, который вырабатывал ток для питания электромоторов, встроенных в ступицы колес. Перейдя на “Аустро-Даймлер”, Порше пытался и там выпускать аналогичную машину под маркой “Миксер” (Mixer).

В 1906 году австрийский “Даймлер” получил финансовую независимость от немецкого “Даймлера” и под руководством Ф. Порше построил немало замечательных автомобилей. Первый крупный успех пришел в 1910 году с моделью “Принц Генрих” (Prinz Heinrich), оснащенной верхнеклапанным двигателем в 5715 см³, за которой последовала модель “35/60” с 60-сильным 7-литровым мотором. Незадолго до начала войны появился самый маленький “Аустро-Даймлер” с 4-цилиндровым двигателем в 2212 см³.

В 1923 году Карл Рабе (Karl Rabe) заменил Порше на его посту. Все последующие годы он посвятил усовершенствованию автомобилей серии “ADM”, разработанной Порше. На них стояли 6-цилиндровые моторы с верхним распределительным валом рабочим объемом 2540; 2650 и 2994 см³. Последняя “ADM-3” была мощной 100-сильной спортивной машиной, доминировавшей во многих соревнованиях. Ее заменила модель “ADR” (R – первая буква фамилии Рабе) с рамой в виде центральной трубы и задней независимой подвеской.

В 1929 году была выпущена самая скоростная и престижная модель “ADR-6 Бергмай-стер” (Bergmeister) с 6-цилиндровым двигателем в 3614 см³ мощностью 120 л.с., развивавшая скорость 145 км/ч. Через год появилась машина высшего класса “ADR-8 Альпин” (Alpine) с мотором в 4624 см³. Успели сделать всего 50 экземпляров “Альпин”.

После экономического кризиса положение Austro-Daimler стало ухудшаться. У него не оказалось массовой и дешевой модели, в которой нуждался обедневший рынок. В 1934 году “Аустро-Даймлер” пытался слиться с двумя другими австрийскими автомобильными фирмами “Штайр” (Steyr) и “Пух” (Puch). В 1936 году “Аустро-Даймлер” прекратил свою деятельность.