Wanderer

Известная своими велосипедами и мотоциклами фирма Wanderer начала серийное производство 4-колесных машин в 1911 году. Молодой инженер Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) предложил ей проект небольшого автомобиля, но «Вандерер» отказалась, а чуть позднее эту модель стала выпускать «Пежо» (Peugeot) под названием «Бебе» (Bebe). Взяв за основу идею Бугатти, «Вандерер» разработала собственный автомобиль типа «W-1 Пюппхен» (Puppchen) с 4-цилиндровым двигателем объемом 1147 см3. Первый «Пюппхен» имел два одноместных сиденья (расположение «тандем»), а в 1914 году появилась модель «W 2» с тремя сиденьями, причем место водителя находилось по центру немного спереди от двух сидений пассажиров.

На этом варианте использовали более мощный верхнеклапанный двигатель в 1222 см3. Во время первой мировой войны германская армия использовала первый вариант «Пюппхена» в качестве легкой разведывательной машины. Эта модель в обновленном варианте «W-4» изготовлялась до 1925 года. В 1921 году «Вандерер» наладила производство 4-цилиндрового двигателя с верхними клапанами рабочим объемом 1551 см3, увеличенным позднее до 1940 см3. Он устанавливался на нескольких легких машинах от «W-6» flo «W-10». На Берлинском автомобильном салоне в ноябре 1927 года «Вандерер» показала новую недорогую модель «W-11» с 50-сильным 6-цилиндровым двигателем в 2540 см3, выпускавшимся по лицензии швейцарской фирмы «Мартини» (Martini). Преемником «W-11» стал в 1930 году спортивный «W-11S» с 3-литровым мотором.

В 1932 году фирмы «Вандерер», ДКВ (DKW), «Хорьх» (Horch) и «Ауди» (Audi) объединились в концерн «Ауто Унион» (Auto Union). Новые модели «Вандерера» 1933-1934 годов имели не только более современные кузова, но и переднюю независимую подвеску. В то время «Вандерер» выпускала также большую серию машин с 6-цилиндровым двигателем, разработанную Фердинандом Порше (модели «W-21», «W-22», «W-23», «W-45», «W-51» и др.). В 1936-1938 годах фирма изготовила небольшую партию двухместных спортивных автомобилей «W-25K» с компрессорным мотором в 1950 см3, также разработанных Порше. Последние модели «W-24» и «W-23», выпускавшиеся в 1940-1941 годах, оборудовались двигателями с боковыми клапанами и независимой подвеской всех колес.