Скільки можна заощадити пального, якщо не включати кондиціонер, чому «гідроавтомат» краще за варіатор, чи потрібно прогрівати двигун влітку? На запитання читачів «АвтоСвіту» відповідає начальник департаменту сервісу «УКРАВТО ГРУП» Олександр Чаленко.
Скільки можна заощадити пального, якщо не включати кондиціонер, а їздити замість цього з відкритими вікнами?
Це дуже контроверсійне питання. Автомобілі з малопотужними двигунами при включенні кондиціонерів відчутно втрачають у динаміці та економічності, тоді як серйозніші машини фактично на них не реагують. Своєю чергою, відкриті вікна майже не впливають на витрату пального при млявому русі в заторах, але починають сильно псувати картину при виїзді на трасу.
Можна сказати, що і кондиціонери, і відчинені вікна збільшують витрату пального – зазвичай називають цифри від 3 до 10%. Тому жодного явного програшу кондиціонер, у порівнянні з відчиненими вікнами, не вносить.
Чому електромобілі часто рекомендують заряджати лише на 80%?
Все дуже просто. Чим сильніше батарея заряджена, тим менш охоче вона приймає нову порцію заряду. Відповідно, заряджання з 80% до «повного» займає майже стільки ж часу, скільки вся попередня фаза, скажімо, з 25-30% до 80%.
Саме тому з маркетингового погляду найвигідніше вказувати час заряджання електромобіля з 20 до 80 відсотків – в цьому діапазоні батарея приймає заряд максимально швидко..
Друзі кажуть, що машину треба купувати тільки з «гідроавтоматом», і в жодному разі не з варіатором, особливо якщо йдеться про кросовер з повним приводом. Чи дійсно це так?
Ваші друзі мають рацію. По-перше, варіатор гірше за класичний «автомат» переносить поїздки по пухких, в’язких та слизьких покриттях. А якщо не з’їжджати з асфальту, то навіщо вам тоді повний привід? Переднього буде цілком достатньо.
При виборі машин з пробігом також варто пам’ятати, що ресурс варіатора в середньому нижче, ніж в «автомата». На машинах, які експлуатуються у великих містах, варіатору некомфортно. Взимку олива не встигає нагрітися до робочої температури, в літніх заторах не встигає остигати.
Крім того, на відміну від «автомата», варіатор після 100 тисяч кілометрів – темна конячка. Так само як і вартість його ремонту. Іноді 150 тисяч кілометрів – кінець життєвого шляху варіатора. А для «гідроавтоматів» і 250 тисяч кілометрів не межа. Та й в ремонті вони аж ніяк не дорожче.
Всі знають, що взимку перед поїздкою двигун потрібно трохи прогріти. А чи потрібно робити це влітку?
Прогрівати двигун у теплу пору року потрібно, але не довше за хвилину. Двигун та система змащування влітку виходять на робочий режим набагато швидше, ніж узимку. Для двигуна при легкому навантаженні це набагато краще, ніж простоювання на місці.
У спеку достатньо 20-30 секунд, щоб олива розійшлася магістралями, тиск у системі стабілізувався, електроніка адаптувалася до запуску.
Починати рух потрібно на малих обертах і до досягнення робочої температури не розкручувати двигун вище 2500-3000 об/хв. Трохи більше часу (близько однієї хвилини) знадобиться на прогрівання машин з турбонаддувом і ДВЗ з великим пробігом, а також після тривалого простоювання.
Гріти мотор до робочої температури на місці не потрібно через високу витрату бензину, забруднення свічок, розрідження оливи та погану вентиляцію підкапотного простору.
Машина раптом втратила потужність і «не тягне». В чому може бути причина та що робити?
Найчастіше двигун втрачає потужність через забруднення дроселя, старих свічок і несправних котушок. Дросель потрібно час від часу ретельно чистити. Якщо в автомобілі встановлені старі свічки та несправні котушки запалювання, потужність двигуна також втрачається.
Знижувати потужність також може каталізатор, що вийшов з ладу. Він може бути або забитий, або стоплений у вихлопній системі. Тоді автомобіль починає їхати повільніше, а витрата пального зростає.
Пальне, яке не підходить двигуну, теж веде до втрати тяги. При зносі поршневих кілець у двигуна починається надмірне споживання оливи, оскільки тиск в системі слабшає й оливний насос починає працювати не так ефективно, як мав би.
В будь-якому випадку, якщо двигун вашого автомобіля відчутно втратив потужність, краще звернутися до кваліфікованих спеціалістів, які шляхом діагностики знайдуть проблему та допоможуть її вирішити.
Свої запитання експерту ви можете надсилати на адресу avtomir.editor@gmail.com.