Під час купівлі вживаного мотоцикла варто звернути увагу не лише на його зовнішність, пробіг, роботу двигуна і ходової. Неабияке значення для вашої безпеки та комфорту руху має стан мотоциклетних шин. А чи довго їх взагалі варто експлуатувати?
Шини – це єдина зона контакту мотоцикла з дорогою, тож від їхнього стану залежить не тільки керованість байка чи комфорт райдера, а його життя. Тож складаючи свою думку про стан шин, варто керуватися насамперед цим принципом. Звісно, дати універсальну відповідь на питання про строк експлуатації мотошин доволі складно, але вона точно не звучить як “Доки протектор не зітреться”. Пропонуємо трохи прояснити всі нюанси.
Одна й та сама шина може зношуватися вщент за 3 000 кілометрів або тримати гарну форму і зчеплення з поверхнею понад 20 000 км! Тож не варто орієнтуватися на цифри з автомобільного світу й малювати в уяві перспективу заміни “гуми” на вашому мотоциклі як щось далеке й недосяжне. Все заложитиме від багатьох чинників, які часто стають неочевидними для новачка, — та навіть досвідчені мотоциклісти часом ігнорують критично важливі сигнали.
Певний усереднений стандарт все ж існує: заведено вважати, що дорожня мотоциклетна шина не втрачає експлуатаційних якостей протягом шести років з моменту виробництва. Втім, правильне використання, догляд і обслуговування цей термін можуть навіть подовжити. Купуючи нову шину, варто пам’ятати про обкатку протягом 150-200 км без особливого навантаження, а поїздки в прохолодну погоду варто починати з прогріву. А що може впливати на строк та пробіг мотошин найбільше?
Чому одні шини «ходять» довше, а інші – менше?
На знос шин впливає чимало факторів. В першу чергу, тип мотоцикла. Потужні 150-200 сильні спортбайки навантажують гуму значно інтенсивніше, аніж легкий міський скутер чи класична дорожня модель. Також варто розуміти, що більша вага мотоцикла та кількість поїздок з пасажиром теж призводять до більш інтенсивного зношування шин, — особливо задньої, котра за таких умов бере на себе основне навантаження.
Не варто бути байдужим до призначення шин: тривале пересування на кросовому мотоциклі асфальтом може призвести до зносу гуми вже за кількасот кілометрів, що матиме величезний вплив на безпеку руху. Автомагістралі ж значно легше переносяться мотошинами, добре пристосованими до швидкого руху. У такому разі вони зношуватимуться повільніше, — хоч і не так рівномірно, як, скажімо, на гірських серпантинах.
Інший важливий чинник витривалості “гуми” – стиль їзди. Плавна їзда без різких розгонів та жорстких гальмувань – найкращий друг довговічності шини. Регулярні інтенсивні прискорення, нахили в поворотах “до упору”, пробуксовка та активна їзда у горах або на треку суттєво скорочують життя мотошин через постійну зміну положення і високий вплив бічних навантажень. Доволі безпечною для шин є міська експлуатація — принаймні у разі, якщо асфальт вашого міста не складається лише з грубих чи розбитих ділянок, які безумовно негативно впливають на протектор та конструкцію шини загалом.
Ще один аспект, котрий варто враховувати – клімат: у спеку шини швидше перегріваються і “старіють”. Але й температури, близькі до нульових – не друзі гумі: після кількох сезонів вона стає жорсткішою, навіть якщо зовні має вигляд нової.
І, звісно ж, не забувайте про тиск в шинах – одну з найпоширеніших причин їхнього передчасного зношування. Надто низький тиск збільшує площу контакту і призводить до “під’їдання” гуми по краях протектора, а завищений – навпаки, стирає центр і знижує зчеплення в поворотах, а шина в такому разі набуває більш “квадратної” форми у поперечному перетині.
Ці фактори варто враховувати у дальніх поїздах, приблизно розуміючи кліматичні умови, навантаження на мотоцикл, пробіг та якість доріг. Можливо, доведеться брати запасні шини з собою, — як це зазвичай роблять затяті мандрівники. До прикладу, за звичайних умов експлуатації в межах міста та на магістралях мотошина може прослужити, скажімо, 25 000 км. Тим часом внаслідок подорожі на завантаженому байку по піску в спекотному кліматі цифра може знизитися мало не удвічі.
Як подовжити життя мотошин?
Догляд за шинами – процедура не складна, однак потребує регулярності. Раз на тиждень необхідно перевіряти тиск у шинах – навіть якщо мотоцикл стоїть на парковці під захисним чохлом. Після кожної тривалої поїздки (або подорожі оффроудом) огляньте шини на предмет пошкоджень чи тріщин.
Якщо мотоцикл довго знаходиться на парковці – краще зберігати його не на холодній бетонній підлозі, а на підставках або гумових килимках. Не варто забувати про балансування – якщо кермо починає тремтіти на швидкості або мотоцикл “пливе” в поворотах, це може бути ознакою деформації або неправильного монтажу шин.
Власне, основні аспекти сфери її використання варто враховувати й при виборі нової покришки. Жорсткі шини можуть тримати форму значно довше, але мають нижчий коефіцієнт зчеплення з поверхнею. Більш м’які та комфортні мають чудовий контакт з поверхнею дороги, але служать власникові значно менше.
Щоб поєднати ці два показники, деякі виробники вирішили випускати комбіновані види мотошин з м’яким верхнім шаром для кращого зчеплення та жорсткою основою для стабільності та довговічності. Чудовим вибором туристичних шин з найвищим рейтингом є Michelin Pilot Road 4, Continental Road Attack 3, Metzeler ME888 Marathon Ultra або Bridgestone Battlax T30.
Як зрозуміти, що мотошини вже «на межі»?
Якщо хоч один пункт з наведеного далі чек-листа вас непокоїть – краще не відкладати заміну гуми, а зробити це якомога скоріше. Навіть якщо здається, що вона ще “поїздить” – насправді може й не доїхати. То які ж є ознаки того, що час замовити нові мотошини вже прийшов?
- Шини мають цілком нормальний вигляд, але їх вік вже понад 5 років (дивись дату виробництва на боковині – DOT).
- Протектор майже зрівнявся з індикаторами зносу (TWI).
- На шинах присутні тріщини, здуття або тверді зони при натисканні пальцем.
- Після дощу шини почали “ковзати” більше, ніж було раніше.
- Зношування стало нерівномірним – наприклад, центр стертий, а боки – ні.
- Мотоцикл змінив поведінку в поворотах або при гальмуванні.
Отже, мотошини справді не мають точного терміну придатності, як у шинки на полиці магазина. Все залежить від вас: манери та умов їзди, того, як ви доглядаєте техніку та наскільки уважні до деталей… І хоч нова пара гарних шин може коштувати чимало, не варто економити там, де йдеться про безпеку. Бо навіть найпотужніший мотоцикл стане безсилим на стертій або старій задубілій гумі.
Ставлення до мотошин як витратного матеріалу має сенс лише тоді, коли ви насправді готові за перших сумнівів придбати нові. В іншому ж разі варто чітко розуміти що може їм зашкодити та як можна подовжити тривалість їхньої служби. Тоді ви зможете безпечно подолати на одному комплекті більше кілометрів, — і кожен приноситиме задоволення.