Компанія Ferrari представила нову молодшу передньомоторну модель, яка отримала ім’я Amalfi – це, по суті, глибоко модернізований Ferrari Roma.
Профіль Amalfi дуже схожий на Roma, але більшість зовнішніх кузовних панелей нові. Задля збільшення притискної сили перепрофільовано днище та дифузор під заднім бампером, а край корми тепер накрит активним спойлером, що генерує до 110 кг притискного навантаження на швидкості 250 км/год. До того ж покращено подачу повітря до гальм і двигуна.
Салон у Ferrari Amalfi повністю новий: порівняно з Roma перероблені крісла, передня панель, центральний тонель, дверні карти та навіть оздоблення підлоги. Кермо схоже на попереднє, але воно, на щастя, втратило сенсорні панелі – тепер тільки фізичні кнопки. На заміну вертикальному центральному мультимедійному екрані прийшов горизонтальний 10,25-дюймовий. Приладовий 15,6-дюймовий екран отримав оновлену графіку. Передньому пасажиру, як і раніше, дістався власний 8,8-дюймовий «штурманський» монітор.
Посадкова формула Amalfi заявлена як 2+, тобто, задні місця є, але вони де-факто являють собою простір для багажу на додаток до основного 273-літрового багажника. Нова 1200-ватна аудіосистема Burmester з дванадцятьма гучномовцями обіцяє зразкову якість звучання. У стандартне оснащення входить багатий набір електронних помічників водія, у тому числі камери кругового огляду та адаптивний круїз-контроль.
Під капотом Amalfi за передньою віссю, тобто в межах колісної бази, встановлено вже легендарний 3,9-літровий бітурбомотор V8 з заводським індексом F154: у прив’язці до нової моделі він скинув пару кілограмів, максимальна потужність зросла на 20 к.с., до 640 к.с. при 7500 об/хв, максимальний крутний момент – 760 Нм при 3000-5750 об/хв. Вся потужність передається на задні колеса через 8-ступеневий «робот» з двома зчепленнями. Час розгону до першої «сотні» скоротився на 0,1 секунди – до 3,3 секунди, максимальна швидкість – 320 км/год.
Шасі повністю переналаштовано. Гальма тепер керуються по проводах, тобто, педаль не має фізичного зв’язку з гальмівними механізмами, що дозволило скоротити час спрацьовування приводу та точніше інтегрувати гальмівні механізми в алгоритми їздової електроніки. При інтенсивних гальмуваннях спойлер на кормі формує максимальний кут атаки, щоб створити додатковий аеродинамічний опір і зменшити гальмівний шлях. Адаптивний рульовий механізм тепер дає точніший зворотний зв’язок. Як опція пропонується система підіймання передньої частини кузова на 40 мм для подолання великих дорожніх нерівностей (працює на швидкості до 35 км/год). Діаметр передніх гальмівних дисків – 390 мм, задніх – 360 мм. Штатна розмірність шин – 245/35 R20 спереду та 285/35 R20 ззаду.
Продажі Ferrari Amalfi розпочнуться у першому кварталі 2026 року, мінімальна ціна в Італії становитиме 240 000 євро. Прем’єра відкритої версії Amalfi Spider відбудеться після завершення виробництва попередника Roma Spider.