Що може зламатися в автомобілі після 100 тисяч кілометрів пробігу, через що зростає витрата пального, чому барабанні гальма все ще застосовують в сучасних автомобілях? На запитання читачів «АвтоСвіту» відповідає начальник департаменту сервісу «УКРАВТО ГРУП» Олександр Чаленко.
Коли автомобілі ще на гарантії, особливо хвилюватися за нього не має сенсу, але цілком зрозуміло, що нічого вічного немає. Отже, що може зламатися в автомобілі після 100 тисяч кілометрів пробігу, коли гарантія вже завершилася?
Після 100 тисяч кілометрів пробігу найчастішою необхідністю стає заміна гальмівних дисків, колодок та кульових опор. Також цілком ймовірний вихід з ладу стійок, втулок стабілізатора, гальмівних шлангів, тяг та рульових наконечників.
Що стосується двигуна та трансмісії, то до 100 тисяч кілометрів вони проходять лише третину свого «життєвого шляху», тому тут, як правило, серйозних проблем не виникає. Однак можливі проблеми з радіатором охолодження, помпами, роликами, приводними ременями та сальниками.
Важливо звертати увагу на деталі, які перестали нормально функціонувати. Будь-який люфт, протікання, заклинювання, стоплення, закисання або розбовтування може призвести до виходу з ладу певних вузлів, що зробить експлуатацію автомобіля неможливою. Щоб запобігти цьому, важливо хоча б раз на рік відвідувати сервісну станцію для проведення регламентних робіт та повної діагностики, адже будь-яку проблему простіше попередити, ніж усувати.
Чи можна заряджати акумулятор, не відключаючи його від бортової мережі автомобіля?
Загалом – можна, а інколи навіть потрібно, адже наслідки відключення АКБ на сучасних автомобілях можуть не обмежуватися лише скиданням налаштувань аудіосистеми. Іноді втрачається адаптація дросельної заслінки, «автомата» (варіатора) та інших систем. Щоправда, буває і зворотна ситуація: бортова електроніка розуміє, що рівень заряду батареї виріс «не зрозуміло звідки», і починає глючити. Потрібно заздалегідь дізнатися, як поводитимуться «мізки» саме вашого автомобіля в подібній ситуації.
Якщо протипоказань до заряджання акумулятора без знімання клем немає, зарядний пристрій має бути надійним і видавати не більше 14,8 вольта для батарей будь-якого типу. Хороший результат дає заряджання батареї у відновлювальному циклі – такий є на багатьох сучасних зарядних пристроях.
Помітив, що мій автомобіль почав витрачати більше пального, ніж раніше. З чим це може бути пов’язано?
Найчастіша причина збільшення витрати пального криється у його поганій якості. Згоряння при цьому відбувається позаштатно, тому блок керування двигуном дає команду на додаткове збагачення суміші завдяки збільшенню подачі пального.
Датчик, що вийшов з ладу (наприклад, датчик масової витрати повітря) або некоректна робота електронного блоку управління теж впливають на витрату пального. У сучасному автомобілі електроніка контролює механізми двигуна, тому помилка в програмній частині може направити алгоритм ЕБУ неправильним шляхом, збільшивши подачу пального. Як правило, якщо один з датчиків видає невірні дані, на панелі приладів завбачливо засвітиться піктограма Check Engine.
Зруйнований каталізатор також може підняти витрату пального. На відміну від забитого повітряного або паливного фільтрів, які поступово збільшують апетити мотора, каталізатор у випускній системі може зруйнуватися куди швидше, буквально «закупоривши» своїми рештками випускну систему. Щоб продавлювати через неї відпрацьовані гази, потрібно більше потужності та, як наслідок, більше пального.
Витрата може різко зрости через низьку компресію в циліндрах після невдалого ремонту. Автомобіль таким чином компенсує недостатній ступінь стиснення, заливаючи у двигун більше пального для потрібної потужності.
Іноді «винними» можуть виявитися напівспущені шини. Пляма контакту, що збільшилася, посилює опір коченню, на подолання якого потрібна додаткова потужність. А буває і так, що пальне буквально витікає з машини через дірочку в бензобаку розміром з вушко голки або тріщину де-небудь у паливопроводі.
Деяким власникам здається, що машина споживає занадто багато пального, хоча це лише результат їхньої манери водіння. Так буває, коли з автомобіля намагаються «вичавити» більше його можливостей. Як приклад, постійно їздять на високих обертах.
Як правильно прибирати в салоні автомобіля?
Тут треба почати з того, що не потрібно робити, тому що часто автомобілісти при прибиранні салону роблять помилки, які призводять до втрати охайного вигляду інтер’єру.
Так, частою помилкою є використання звичайної побутової хімії для чищення салону. Такі засоби розчиняють захисне покриття пластику. Через декілька місяців це призводить до вицвітання, розтріскування та стійких плям.
Абразивні губки та жорсткі щітки ушкоджують глянсові вставки та лакований пластик. Для очищення салону слід використовувати лише автомобільні аксесуари з м’яким ворсом та позначкою «для інтер’єру».
Відсутність регулярного прибирання також шкідлива для матеріалів салону. Пил і краплі води залишають сліди, які потім важко видалити. Проводити поверхневу чистку та повноцінну обробку всіх елементів потрібно раз на два тижні.
Чому архаїчні барабанні гальма все ще застосовують в сучасних автомобілях?
Попри меншу ефективність, виробництво барабанів дешевше, що особливо важливо для бюджетних моделей. До того ж ресурс колодок може досягати 100 000-150 000 км, а самі барабани служать до 300 000 км – у 2-3 рази довше за дискові аналоги.
Закрита конструкція барабанних гальм запобігає потраплянню піску, води та реагентів. А в електромобілях барабанні гальма майже не зношуються завдяки рекуперативному гальмуванню.
Таким чином, барабанні гальма залишаються потрібними у комерційному транспорті, бюджетних автомобілях та навіть сучасних електромобілях. Їхні головні козирі – надійність, дешевизна та невибагливість.
Свої запитання експерту ви можете надсилати на адресу avtomir.editor@gmail.com.