Компанія Volvo Cars оприлюднила фінансові підсумки за 2025 рік, і вони погані – продажі знижуються на всіх ключових ринках.
У 2010 році китайський холдинг Geely викупив у Ford збиткову Volvo Cars і зміг доволі швидко повернути її до прибутковості, але сьогодні шведська компанія знову в мінусі, хоч і в невеликому: чистий збиток за підсумками 2025 року склав 2,968 млрд шведських крон (280 млн євро). 2024 рік компанія закінчила з чистим прибутком у розмірі 15,934 млрд шведських крон (1,37 млрд євро на той момент).
За останній рік шведська крона зміцнилася приблизно на 17% відносно долара і приблизно на 7% відносно євро, що зменшило виручку Volvo Cars у США та Європі, а собівартість вироблених у Швеції машин зросла – виник класичний ефект ножиць, який і порізав прибуток. Водночас компанія сильно витратилася на розробку кількох важливих новинок – електричного кросовера EX60, плагін-гібридного кросовера XC70 та оновленого XC60.
Ще один потужний фактор, який негативно вплинув на звітність – списання в середині літа 11,4 млрд шведських крон внаслідок негативної переоцінки електричних моделей EX90 та ES90. Вони вийшли на ринок із затримкою, коштують надто дорого і погано продаються. Якщо флагманський кросовер Volvo EX90 у 2025 році розійшовся по світу накладом 16 311 примірників, то великий ліфтбек Volvo ES90 на ринку відверто провалився – продано лише 580 одиниць.
Глобальні продажі Volvo Cars у 2025 році скоротилися на 7% – до 710 042 автомобілів, з них 151 830 – це електромобілі, продаж яких скоротився на 13%. Особливо болючим для Volvo Cars є той факт, що продаж її «електричок» знизився в рідній Європі, а саме на 22% – до 103 608 одиниць. У Китаї у 2025 році продано лише 2342 електромобілі Volvo (-46% порівняно з продажами у 2024 році). А ось у США продаж електромобілів Volvo збільшився на 91% – до 10 708 машин, що значною мірою пов’язано з ажіотажним попитом напередодні скасування федеральних субсидій на купівлю нових електромобілів – ці субсидії перестали діяти 30 вересня 2025 року.
Додамо, що керівництво Volvo Cars на чолі з гендиректором Хоканом Самуельссоном наприкінці минулого року було дуже засмучене тим фактом, що Євросоюз передумав забороняти ДВЗ на нових автомобілях у 2035 році. Volvo Cars зробила велику ставку на «електрички», розраховуючи, що у 2035 році вони стануть безальтернативними, а тепер її стратегія виявилася хибною. Дострокове «вбивство» дизельних двигунів у 2024 році теж не пішло на користь Volvo Cars – з цим рішенням явно поспішили, адже використання біопалива HVO замість солярки могло б продовжити життя дизелям Volvo на десятиліття вперед, їх можна було б використовувати в тому числі в гібридних силових установках.