Як зменшити споживання пального, чому при гальмуванні автомобіль тягне убік, чи можна мити машину побутовою хімією? На запитання читачів «АвтоСвіту» відповідає начальник департаменту сервісу «УКРАВТО ГРУП» Олександр Чаленко.
Ціни на пальне стрімко зростають, а їздити все одно потрібно. Чи можна якось зменшити споживання бензину, хоча б до тих показників, які заявляє виробник автомобіля?
Паспортна витрата пального для багатьох водіїв залишається недосяжною мрією, хоча саме ці дані показують, що будь-який автомобіль здатний бути набагато економнішим. Домогтися бажаних результатів можна, змінивши звички за кермом.
Головний ворог вашого гаманця на заміській трасі – не відстань, а швидкість. Секрет економії криється у крейсерській швидкості, коли баланс між вітром та витратами енергії ідеальний. До 80 км/год двигуну майже не доводиться боротися з повітрям, але як тільки стрілка повзе вище, аеродинамічний опір починає зростати в геометричній прогресії. Розрахунок за зайві 10 км/год на спідометрі – додатковий 1 л/100 км витрати пального. Цифра умовна, звісно, й залежить від автомобіля, але вона дуже показова.
Не менш важливо потоваришувати з коробкою передач і тахометром. Оберти двигуна нижче 2000 – ось золотий стандарт для оптимальної витрати пального. Сучасні двигуни настільки еластичні, що дозволяють впевнено розганятись на вищій передачі вже з 60 км/год. Якщо ви рано включаєте «п’яту» або «шосту» і плавно керуєте педаллю газу, машина віддячить вам не тільки тишею в салоні, а й значними заощадженнями пального.
Досвідчені мандрівники знають ще один хитрий трюк: далекою дорогою варто пошукати попутника у вигляді великої фури. На відстані 10–15 метрів за вантажівкою утворюється зона зниженого тиску, яка буквально затягує легковик уперед. Рухаючись у цьому повітряному потоці, можна заощадити до 20% пального.
Але навіть манера керування не допоможе, якщо шини спущені. Рекомендований тиск (найчастіше 2-2,5 атмосфери) – не просто рекомендація, а важіль управління витратою пального.
Автомобіль при гальмуванні замість прямої лінії наполегливо прагне зміститися до сусіднього ряду. Чому так відбувається і наскільки це небезпечно?
Це не просто дрібна неприємність, а вагомий привід негайно перевірити свій автомобіль. Ігнорування подібного симптому загрожує не лише збільшеним гальмівним шляхом, а й повною втратою контролю над машиною.
Найчастіше у викладеній ситуації винні гальма. Якщо колодки зношуються нерівномірно або закисають напрямні супорти, одне колесо гальмує активніше за інше, відводячи авто в бік «чіпкішого» гальма. Іноді проблема ховається всередині шлангу – його пошкодження не дає рідини надходити рівномірно, через що тиск у контурах відрізняється.
Однак нерідко причина криється у «взутті» автомобіля. Ефект відведення може виникнути через різний тиск у шинах, через появу грижі на покришці або сильний знос протектора. А якщо до цього додається неправильний розвал-сходження або зношені сайлентблоки, машина точно не захоче їхати прямо.
Що робити, якщо проблема застала у дорозі? Насамперед потрібно без паніки та різких рухів кермом плавно скинути швидкість та утримати автомобіль у смузі. Якщо педаль стала ватною, з’явився запах гару або кермо доводиться утримувати із зусиллям – найкращим рішенням стане евакуатор.
У спокійній ситуації можна почати з малого: перевірити тиск у шинах та оглянути їх на предмет пошкоджень. Але найкращий вихід – вирушити на діагностику. Майстри перевірять стан дисків, шлангів та підвіски, а після ремонту обов’язково виставлять правильний розвал-сходження.
На черговому ТО виявилася іржа на днищі. Як правильно і де зробити антикорозійну обробку?
Незначна іржа на днищі будь-якого автомобіля – явище не дивне. Яким би не було захисне покриття кузова, днище автомобіля постійно і неминуче схильне до механічних пошкоджень: відколи від гравію, що летить з-під коліс, наїзди на край бордюру, інші перешкоди на дорозі. Жодне покриття, навіть стійке, не зможе створити 100-відсотковий захист від таких явищ. У разі пошкодження днища, особливо з проявом іржі, такий дефект необхідно усувати максимально швидко. Підійде механічне видалення іржі з подальшою хімічною обробкою антикорозійним покриттям. Якісне видалення іржі та гарний антикор вирішить проблему повністю і дасть захист кузова на довгі роки. Головне – вчасно помітити проблему і не затягувати з її усуненням.
Іноді самостійно мию автомобіль на дачі, використовую побутову хімію. Іноді на пластмасі та металевих частинах залишаються розводи та білі плями. Підкажіть, у чому справа і чи небезпечно це для автомобіля?
Побутова хімія буває дуже різна, а її хімічний склад обумовлений призначенням. Часто побутова хімія доволі агресивна до металів, пластику та лакофарбових покриттів. Вся справа у вмісті хлору або кислот, які реагують з поверхнею, активно окислюючи її. На металі обов’язково з’явиться корозія, пластик темного кольору побіліє, а фарба та лак можуть здутися.
Для миття автомобіля необхідно використовувати тільки хімію, розроблену саме для цього. Вона гарно розчиняє дорожній бруд, що засох на кузові, залишки комах на склі, надає насичений колір гумовим і пластиковим деталям. При цьому максимально безпечна для деталей автомобіля, добре змивається, не залишаючи розводів.
Звісно, хороша автохімія коштує дорожче за побутову, але це виправдано ціною автомобіля та його ремонту. Погодьтеся, витратити на мийку зайві пару сотень гривень вигідніше, ніж перефарбовувати автомобіль або міняти всі пластикові накладки.
Свої запитання експерту ви можете надсилати на адресу avtomir.editor@gmail.com.