Що може скрипіти у підвісці автомобіля, чи нормально, що з вихлопної труби йде білий дим, як уникнути корозії на кузові після зими? На запитання читачів «АвтоСвіту» відповідає начальник департаменту сервісу «УКРАВТО ГРУП» Олександр Чаленко.
Чому скрипить підвіска автомобіля та як це усунути?
Давайте спочатку розберемося, що таке скрип. Це різкий звук, що виникає при терті предметів або їх частин. До цього академічного визначення додамо, що змащені поверхні скрипіти не можуть. Звідси робимо висновок, що, якщо йдеться про підвіску автомобіля, то якісь її компоненти страждають від браку змащування. Що це можу бути?
Стабілізатор поперечної стійкості. Майже у всіх автомобілів штанга стабілізатора кріпиться до кузова або підрамника через гумові втулки. З’єднання негерметичне та не змащене. Як тільки знос і всихання гумової втулки дозволить штанзі прокручуватися в ній, з’явиться скрип. Перевірити це місце дуже просто. Достатньо шприцем подати силіконове мастило в щілину між гумовою втулкою та штангою. Скрип має зникнути. Але це не ремонт. Втулки все одно треба міняти.
У стійках стабілізатора найчастіше використовуються два невеликі кульові шарніри. Вони при зносі іноді можуть скрипіти, хоча частіше стукають. Простий спосіб діагностики – від’єднати стійку стабілізатора та трохи поїздити. Зник скрип або стукіт – справа в стійці.
Кульові опори. Перевірити можна, взявшись рукою за опору і попросивши помічника похитати автомобіль. Пам’ятайте, дефект небезпечний, з усуненням – не зволікати.
Упорні підшипники амортизаторних стійок. При повороті керма видають скрип, який добре прослуховується при відкритому капоті. При цьому можна ще покласти долоню до верхньої частини стійки, щоб відчути вібрацію при повороті керма.
Сайлентблоки. Це гумометалеві підшипники, в яких поворот однієї частини відносно іншої відбувається завдяки пружності гуми. Якщо через ослаблення кріплення або посадки внутрішньої або зовнішньої втулки сайлентблоку лунає скрип, то це місце можна помітити по потіках іржі. Такий дефект слід усувати негайно.
Зламані пружини. При штатній установці пружин вони впираються в гумові подушки, а зламана пружина своїм кінцем прогризає гуму до металу або одразу розташовується так, що торкається металу і, відповідно, може скрипіти або стукати.
Якщо з вихлопної труби йде білий дим – це проблема чи так і має бути?
Густий білий дим з вихлопної труби – явище доволі поширене, але іноді воно може попереджати про серйозну небезпеку.
Якщо білий дим йде в холодну погоду під час прогріву – все нормально, це виходить конденсат.
Якщо білий дим залишився після прогріву – можливі причини:
- рівень у розширювальному бачку в нормі: значить, у пальному багато води – заправляйтеся на іншій АЗС;
- рівень нижчий від звичайного: ймовірно, у циліндри потрапляє антифриз через тріщину в ГБЦ.
Другий пункт – це серйозно. Якщо не впевнені щодо рівня в бачку, потрапляння охолоджувальної рідини до камер згоряння можна діагностувати білою серветкою, піднесеною до вихлопу. Якщо на серветці з’явилася кольорова пляма, точно настав час записуватися на СТО.
Як уникнути корозії на кузові автомобіля після довгої зими?
Зима – найскладніший час для машини: сніг, бруд і реагенти накопичуються в арках, на днищі автомобіля і в дрібних відколах фарби. З часом це може призвести до іржі.
Весняний догляд за автомобілем варто починати з ретельного миття. Радимо спочатку використовувати густу лужну піну, яка розчиняє бруд, а потім проводити ручне миття губкою або мікрофіброю з автомобільним шампунем. Також рекомендуємо просушити килимки та провести прибирання салону для захисту оббивки від вологи.
Після миття рекомендується оглянути кузов, і, за наявності свіжих відколів фарби, скористатися штрих-коректором у колір автомобіля. Якщо ж з’явилася іржа, то краще звернутися до сервісу, де фахівці усунуть осередок корозії та відновлять лакофарбове покриття.
Чи з’являться колись лазерні фари на бюджетних автомобілях?
Лазерні, а точніше – лазерно-люмінофорні фари все ще існують. Але якщо вони і залишаться в майбутньому, то, швидше за все, як привілей дуже дорогих моделей. Сама технологія, як і раніше, дорога, та й ефективна лише для далекого світла.
А ось діодна оптика незабаром повністю замінить традиційну рефлекторну – з ксеноном це вже сталося. Вона хоч і поступається за ефективністю лазеру, але за собівартістю незрівнянно нижча.
На кермі з’явилися вібрації. Як зрозуміти, в чому справа?
Вібрації та биття, відчутні на кермі, можуть бути як свідченням дрібних негараздів, які вирішуються за хвилини, так і провісником дуже серйозних проблем.
Що робити при появі вібрацій на кермі, від простого до складного:
- оглянути колеса на наявність бруду, льоду, гриж та порізів на шинах;
- перевірити тиск у шинах;
- переконатися, що диски мають балансувальні тягарці;
- відбалансувати колеса та виставити розвал-сходження;
- оглянути на підйомнику гальма, маточинні підшипники та підвіску;
- провести комп’ютерну діагностику кермового управління (проблеми з підсилювачем – гідравлічним чи електричним).
Вібрація керма – не дрібниця, а сигнал до дії: своєчасне усунення причин вібрації запобігає аваріям, продовжує термін служби шин та підвіски, а також допомагає заощадити на можливому подальшому ремонті.
Свої запитання експерту ви можете надсилати на адресу avtomir.editor@gmail.com.