Минуло три роки відтоді, як Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive приєдналася до редакційного автопарку німецького видання Auto Bild. Одометр показав 104 466 км. Настав час підбити підсумки та розібрати автомобіль до гвинтика, щоб з’ясувати його технічний стан після довготривалого тесту.
Цей 310-сильний дорожній снаряд здобув вірних шанувальників серед водіїв, які цінують спортивні емоції. Це підтверджує і бортовий журнал Auto Bild: «велике задоволення від їзди», «цей автомобіль розвиває запаморочливі швидкості» або «тримається дороги, наче приклеєний». 310 к.с. і 400 Нм крутного моменту, які передаються на чотири колеса, — це суміш, яка гарантує радість від керування, а водночас дає великий запас потужності на щодень.
У цифрах це виглядає так: за вимірюваннями Auto Bild, Formentor VZ 2.0 TSI розганяється до 100 км/год за 4,9 с. Спринт до 200 км/год займає 20,1 с, а хто хотів, міг розігнатися навіть до 250 км/год (у безпечних умовах!).
Попри норми, які значно приборкали вихлопи спортивних автомобілів, Cupra у спортивному режимі під час ручного зниження передачі приємно «стріляє» вихлопною системою. Але, на жаль, те, що сподобалося водіям під час тесту, не сподобалося діагностам під час інспекції — вони виявили на вихлопній системі поверхневу корозію різного ступеня. Були й інші недоліки: покриття поршнів було частково стертим. До цього додалося нагароутворення на стрижнях впускних клапанів.
Чи це щось серйозне? Звучить страшніше, ніж є насправді. Це типові ознаки зношення, а водночас відображення різних стилів їзди. Одні водії їздили у стилі «газ у підлогу», генеруючи високу температуру, інші — переважно на коротких маршрутах, що не сприяло досягненню оптимальної робочої температури двигуна.
Під час довготривалого тесту проявилися й інші, темніші сторони спортивного стилю їзди. Один з тестувальників записав у журналі: «Водії з важкою ногою отримують рахунок біля паливної колонки — легко досягти витрати пального на рівні 13 л/100 км». У спокійнішому режимі їзди середня витрата становила 9,8 л — висока потужність дається взнаки. Cupra Formentor VZ не є чемпіоном економності.
У цьому місці варто, однак, похвалити комфорт подорожування. Натомість регулярно з’являлися зауваження щодо багажника: «За наявності чотирьох осіб бокс на даху є обов’язковим. У багажник поміщається лише 420 л, а укладання валіз схоже на гру в Тетріс».
Нічого дивного — попри SUV-подібний вигляд, Formentor довжиною 4,45 метра базується на платформі MQB і технічно є близьким родичем Volkswagen Golf.
Тоді як місткість багажника викликала критику, дуже добре профільовані спортивні ковшеподібні сидіння підкорили багатьох пасажирів. Шанувальники динамічної їзди хвалили чудову бічну підтримку, а водії на довгих маршрутах — комфорт. Зауваження стосувалося слабкої, лише вручну регульованої поперекової підтримки, яка виявилася неефективною.
Окрім цього, оббивка продемонструвала вражаючу довговічність. Навіть після понад 100 000 км не видно виразних слідів зношення чи пошкоджень. Те саме стосується всього салону: ручки дверей, кокпіт і шкіряне кермо справляють враження вживаних, але аж ніяк не знищених. Лише килимок водія мав витягнуті нитки біля окантування. Це незначна проблема. Килимки можна замінити.
Значно серйозніші зауваження викликала мультимедійна система. У бортовому журналі є такий запис: «Це мультимедіа з найтемнішого періоду Cariad» (частина групи Volkswagen, відповідальна за програмне забезпечення). Які відірвані від реальності маніяки придумали це керування навігацією, ці абсолютно незрозумілі символи?»
Один з тестувальників назвав керування гучністю та кліматичною системою одним і тим самим повзунком «справжньою мукою». Голосове керування та сенсорний екран реагували мляво, але, на щастя, інтеграція зі смартфонами працювала бездоганно.
Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive із 7-ступеневою коробкою DSG ніколи не була вигідною покупкою. На момент початку тесту базова ціна автомобіля становила 51 310 євро. З опціями, такими як 19-дюймові диски, фари Matrix LED, PreCrash Assist, додаткові подушки безпеки, зимовий пакет і бездротовий зв’язок Full Link, ціна зростала до 55 187 євро. Після трьох років і понад 104 000 км Schwacke оцінила Formentor у 22 750 євро, тобто в половину первісної вартості.
З цього випливає, що на вторинному ринку можна придбати цікавий «гарячий» автомобіль у гарному технічному стані. Однак, окрім сказаного вище, варто також звернути увагу на можливу корозію — особливо біля корпусу муфти Haldex. Там наші діагности виявили значну іржу. Також рекомендується ретельно оглянути кріпильні болти на днищі.