Мінімальна глибина протектора шин має становити 1,6 мм — так кажуть правила. Менше бути не може. Тільки чи варті чогось шини у такому стані? Експерти німецького видання Auto Bild перевірили це на треку. На мокрому треку.
Тести проводилися на запрошення Continental. Однак це не мало жодного впливу на процес та результати самого випробування — експерти не порівнювали шини конкретних брендів, а лише те, як знос впливає на їх поведінку. На території полігону Contidrom є, зокрема, трек для гальмування на мокрому покритті. Маленькі форсунки, розташовані по краях проїжджої частини, безперервно зволожують асфальт — на всьому об’єкті їх понад 10 тисяч.
Як відбувався тест зношених шин?
Умови тесту: два ідентичні Volkswagen ID.3 отримали комплект літніх шин PremiumContact 7 від Continental. Обидва комплекти мають однаковий розмір (215/55 R18) і були виготовлені в один і той самий тиждень. Це важливо, оскільки старіші шини гальмують гірше, тож однаковий вік виключає вплив процесу старіння. Єдина відмінність — це протектор: один комплект абсолютно новий, має близько 7,5 мм, а другий зношений до законного мінімуму, тобто до 1,6 мм.
Екстрене гальмування зі швидкості 80 км/год демонструє різницю, і вона більша, ніж можна було очікувати. Автомобіль на нових шинах зупиняється через 26 м, а на зношених — аж через 37,5 м. Це означає, що гальмівний шлях на зношених шинах на 11,5 м довший, ніж на нових. Ця різниця буде ще більшою, якщо збільшити швидкість (про що нижче). Зверніть увагу, що ми говоримо про шини однієї марки, виготовлені в один і той самий місяць.
Це ще не всі погані новини для тих, хто їздить на шинах доти, доки протектор не стане майже непомітним. Коли перший ID.3 вже зупинився, другий — на зношених шинах — усе ще рухався зі швидкістю 44 км/год. Це дуже небезпечна швидкість у разі зіткнення, наприклад, з автомобілем, що стоїть останнім у заторі.
При вищих швидкостях різниця стає ще більшою: зі швидкості 100 км/год шина з повним протектором зупиняє авто через 40 м, тоді як зношеній потрібно ще 37,5 м, тобто загалом 77,5 м! Через 40 м машина на зношених шинах усе ще летить зі швидкістю 70 км/год!
3 мм протектора — це критичне значення
Чому так відбувається? Від стану нових і приблизно до 4–5 мм глибини протектора зниження ефективності гальмування є відносно плавним, хоча на мокрій дорозі цей ефект чітко відчувається і вимірюється. Нижче 3 мм ефективність гальмування на мокрому покритті стрімко погіршується. При протекторі менше 2 мм спостерігається різке падіння стійкості до аквапланування та ефективності гальмування на мокрій дорозі, оскільки шина вже не може ефективно відводити воду.
З тестів Continental випливає, що критичним значенням є 3 мм, а не гранична величина, встановлена законом (1,6 мм). Тому 3 мм слід вважати безпечним мінімумом. Так, до речі, рекомендує і німецький автомобільний клуб ADAC.
Наскільки ефективна зношена шина на сухому асфальті?
А ось тут цікавий нюанс. На сухій дорозі зношена літня шина може продемонструвати трохи кращі результати гальмування, ніж нова. Це пов’язано з більшою площею контакту гуми з асфальтом і меншою рухливістю блоків протектора. Але це не повинно вводити в оману — такі переваги стосуються виключно сухого покриття. Щойно з’являється вода, ситуація кардинально змінюється, і зношені шини стають просто небезпечними. Тому ми категорично не рекомендуємо їздити на «лисих» шинах.
На жаль, багато водіїв досі недооцінюють значення шин для безпеки руху та експлуатують їх до останньої межі. Після цього тесту гальмування законний мінімум здається просто занизьким.
Які шини найкращі на мокрому покритті?
У межах минулого щорічного тесту шин (це був окремий незалежний тест, який проводився без запрошення жодного бренду; тест зношених шин проходив в інший день і на іншому треку) експерти Auto Bild перевірили десятки найновіших моделей. Як вони показали себе під час кількох випробувань на мокрій дорозі? Категорія «на мокрій дорозі» складається з п’яти тестів, у яких шини мають продемонструвати, який рівень безпеки вони забезпечують під час руху покриттям, що залите шаром води. Отже, результати наступні:
- У гальмуванні чудово зарекомендували себе шини Linglong, на яких тестовий автомобіль на мокрій дорозі зупинявся зі швидкості 100 км/год через 39,3 м.
- Гарно показали себе шини бренду Hankook, на яких у тестах на керованість вдалося досягти найкращого часу.
- Найбільш стійкими до аквапланування виявилися шини марок Toyo та Goodyear.
На мокрому треку гірше за інших справлялися шини брендів Kleber, Sava та Yokohama, хоча на тлі найдешевших шин, які були дискваліфіковані ще на етапі відбіркового раунду, вони все одно виявилися незрівнянно кращими.