Компанія Bentley зачастила з оновленням свого єдиного седана, намагаючись випрямити криву продажів: представлено п’яте покоління Flying Spur з новим, але вже знайомим виразом «обличчя» і тільки плагін-гібридними силовими установками.
Продажі автомобілів Bentley знижуються третій рік поспіль після пікового 2022 року, коли компанії вдалося реалізувати 15 174 машини. Результат 2025 року – 10 100 машин (-4,8% порівняно з продажами у 2024 році). У 2024 році Bentley необачно відмовилася від статусного двигуна W12, а тепер разом з усім концерном Volkswagen йде слизьким шляхом електрифікації, навантажуючи свої моделі важкої електротехнікою, що не дуже подобається клієнтам.
Седан Bentley Flying Spur веде свій літопис з 2005 року. У технічному сенсі нинішнє покоління лише друге за рахунком, але Bentley прирівнює кожен рестайлінг до зміни поколінь, тому зустрічаємо «п’ятий» Flying Spur, хоча насправді він «другий», який просто пережив два рестайлінги. Реальне, а не маркетингове друге покоління з’явилось у 2019 році, тоді Flying Spur переїхав на платформу MSB від Porsche Panamera. У 2024 році цей седан пережив перший рестайлінг, в результаті якого втратив чисто бензинові версії – тепер Flying Spur пропонується тільки з плагін-гібридними силовими установками на базі 4,0-літрового бензинового бітурбомотора V8.
Другий рестайлінг приніс Bentley Flying Spur передок у стилі спорідненого купе Continental GT зразка 2024 року, тобто тепер у нього не чотири фари, а дві, але з жирними світлодіодними «віями». В черговий раз перекроєний дизайн радіаторної решітки та повітроводів у передньому бампері. З передніх крил зникли декоративні решітки. Кришка багажника втратила виштампування на вертикальній частині й тепер виглядає більш гладкою. Задні ліхтарі отримали нову, візуально спрощену світлодіодну начинку. Оновлено дизайн 22-дюймових колісних дисків.
Дизайн салону не змінився, але оновлено палітру оздоблювальних матеріалів, а для аудіофілів як опція за 25 000 фунтів стерлінгів запропоновано нову топову аудіосистему Naim for Mulliner з 21 динаміком.
Версія S була у Bentley Flying Spur нинішнього покоління до 2024 року включно, але зникла після першого рестайлінгу, а тепер повернулася, вона займе місце між базовим Flying Spur та топовим Flying Spur Speed. Технічно Flying Spur, Flying Spur S та Flying Spur Speed влаштовані однаково: двигун V8 працює з 8-ступеневим «роботом» з двома зчепленнями, в який вживлений електромотор потужністю 140 кВт (190 к.с.), а різниця зводиться до ступеня форсування V8, особливостям налаштування шасі та декору. Привід тільки повний.
У Flying Spur S максимальна сукупна віддача силової установки складає 680 к.с. і 930 Нм, розгін до 100 км/год займає 3,7 секунди, максимальна швидкість – 308 км/год. В оснащення версії S входять самоблокований задній диференціал з електронним управлінням, повнокероване шасі, адаптивна підвіска з двоклапанними амортизаторами й активними стабілізаторами стійкості з 48-вольтовими актуаторами. Зовні ідентифікувати версію S можна по чорних деталях замість хромованих, спойлеру під переднім бампером, розширювачах порогів і за тонованою оптикою. Втім, приблизно такий самий набір є у топового Flying Spur Speed.
На Flying Spur Speed максимальну віддачу силової установки збільшено до 782 к.с і 1000 Нм, розгін до 100 км/год займає 3,5 с, максимальна швидкість – 308 км/год. На базовому Flying Spur силова установка видає ті ж 680 к.с. і 930 Нм, що у Flying Spur S, але знижений загальний градус спортивності, розгін до першої сотні займає 3,9 с, максимальна швидкість – 270 км/год.
Замовлення на оновлений Bentley Flying Spur) вже приймаються. Ціни на свої моделі Bentley, як завжди, не розкриває, але очікується, що у Великій Британії мінімальна ціна оновленого седана складе близько 200 000 фунтів стерлінгів.