Якщо ви маєте кошти на новий Hyundai або на гібридний китайський кросовер, це означає, що Mercedes E-Класу генерації W213 теж вписується у ваш бюджет — звісно, як автомобіль з других рук. Ми детальніше придивилися до екземпляра у цілком раціональній версії E 200 d, тобто з найслабшим дизелем під капотом. Ця модель відома своїми астрономічними пробігами. Чи варто такий купувати?
«Справжні Мерседеси закінчилися на моделі W124, далі був лише пластиковий непотріб» або «останній нормальний Mercedes — це “Бочка” (W123)» — коли за столом збираються шанувальники класичного автопрому, а дискусія переходить на сучасні моделі німецького преміумбренду, важко позбутися враження, ніби світ котиться в прірву, а раніше все було кращим. Але чи справді це так?
Mercedes 200 d генерації W123 мав потужність 55 к.с., розганявся до «сотні» за пів хвилини і ледве досягав 130 км/год під гучне торохтіння з-під капоту. Склопідіймачі були механічними («весла»), кондиціонер у цій моделі вважався справжнім раритетом, а якщо він і траплявся, то під час рушання зі світлофора його краще було вимикати — він забирав стільки потужності, що Mercedes обганяли навіть велосипедисти. Витрата пального? Так собі! При спокійній їзді 7–8 л на «сотню», а якщо сильніше тиснути на газ — значно більше.
Модель W124 у версії з базовим дизелем мала «аж» 75 к.с., була помітно жвавішою та економнішою, але будьмо відвертими: 18,5 секунди до «сотні» та максимальна швидкість всього 160 км/год — у наші дні такі показники звучать просто смішно.
«Зате вони принаймні проїжджали пів мільйона кілометрів без капітального ремонту» — це універсальна відповідь на критику культових моделей минулого. Наче й так, але чи не здатний на це Mercedes W213? Достатньо зайти на сайт автомобільних оголошень, вибрати згадану генерацію та встановити параметри: «сортувати від найдешевших» і «без пошкоджень».
Гарантую, що на початку списку з’являться екземпляри з пробігами близько 400–600 тис. км. Тобто це можливо! При цьому сьогодні модель 200 d — це вже не аскетичний робочий інструмент із темпераментом рухомої дюни, а цілком приємний для їзди автомобіль із дуже пристойними динамічними характеристиками та надзвичайно низькою витратою пального.
Mercedes W213: ідеальне таксі чи бізнес-авто?
Мало який інший автомобіль так послідовно втілює ідею німецького бізнескласу, як E-Клас. Із виходом у 2016 році серії 213 Mercedes досяг рівня, коли седан багато в чому нагадував зменшений S-Клас. Фірмові лінії — елегантні, технології — передові, оздоблення — на високому рівні, а інтер’єр став ще більш витонченим, ніж раніше.
Е-Клас, який випускався з 2016 по 2023 рік (і пройшов рестайлінг у 2020 році), офіційно належить до бізнес-класу в портфоліо бренду, і це справжній велетень. Салон просторий і добротно оздоблений. Спереду сидіти зручно, широка центральна консоль і висока якість виконання змушують почуватися як у вітальні.
Позаду комфортно подорожують навіть високі пасажири, а багажник седана об’ємом 540 літрів із можливістю трансформації є дійсно містким. Вражає шумоізоляція салону — навіть на високих швидкостях на трасі всередині панує дивовижна тиша.
У плані стилю Mercedes зробив ставку на стриману елегантність, завдяки чому W213 дуже шляхетно старіє. Тоді як деякі конкуренти вже мають застарілий вигляд, E-Клас випромінює позачасову красу. Комусь можуть заважати дещо кричущі глянцеві елементи декору, але варто пам’ятати, що ця модель мала сподобатися і молодшим покупцям, а насамперед — клієнтам з Азії. Mercedes уже багато років намагається позбутися іміджу бренду для багатих пенсіонерів.
Яке оснащення має Mercedes W213?
Mercedes W213 мав досить скромне базове оснащення (хоча воно й близько не стоїть порівняно з моделями минулих років), але надзвичайно довгий список опцій. Його можна було сконфігурувати під будь-які потреби та бюджет. Можливим було майже все: від спартанського корпоративного авто до повноцінного розкішного седана, від версії з великою кількістю хрому до спортивно-агресивної.
Лінійки виконання, такі як Basis, Avantgarde, Exclusive, AMG, Sportstyle та Designo, задовольняють найрізноманітніші потреби, очікування та смаки. Бажаними елементами, що суттєво підвищують ціну на вторинному ринку, є преміум-опції: ексклюзивні деталі оздоблення, аудіосистема Burmester, мультиконтурні сидіння з масажем та вентиляцією, акустичне скло, проєкційний дисплей, пневмопідвіска, доводчики дверей, панорамний дах або оббивка зі шкіри наппа.
Що стосується систем допомоги водієві, E-Клас випередив свій час: активний круїз-контроль Distronic, асистент утримання смуги руху, частково автономне керування в заторах та просунуті світлодіодні системи освітлення — усе це робило W213 на момент її дебюту одним з найбільш технологічних авто у своєму класі, і вона досі не так вже й сильно відстає від нових моделей.
Як їде Mercedes W213?
Можливо, не так велично, як моделі минулих років, але неймовірно стабільно та впевнено. «Мерседесу» вдалося створити надзвичайно збалансоване поєднання комфорту, безпеки та придатності до далеких подорожей, яке захоплює навіть через 10 років після прем’єри.
Стандартна підвіска поглинає нерівності ефективно та шляхетно, а опційна пневматична підвіска Airmatic забезпечує рівень комфорту, притаманний люксовим седанам. Ями та поперечні стики фільтруються чудово — звісно, за умови, що всі елементи підвіски перебувають у належному стані. Якщо в підвісці щось стукає, її час ремонтувати!
Палітра двигунів охоплює абсолютно все: від спокійного чотирициліндрового дизеля до майже непристойних версій AMG потужністю від 401 к.с. (E 43 AMG 4Matic) до 612 к.с. (E 63 S AMG 4Matic+).
Чи вистачає версії E 200 d для щоденної їзди?
Найслабшого дизеля E 200 d потужністю 160 к.с. (у версіях початку випуску — 2.0 л на 150 к.с.) цілком достатньо для повсякденної їзди, і він чудово працює в тандемі з 9-ступеневою автоматичною коробкою передач. Ця модель не буває з механічною КПП — «механіку» пропонували лише для найслабших бензинових моторів і тільки на самому початку виробництва. Максимальна швидкість на рівні 217–226 км/год (залежно від типу кузова та оснащення), близько 8 секунд до «сотні» та витрата пального в районі 4,5–6 л/100 км — це чудові показники для автомобіля, який, по суті, є базовою версією!
Щодо надійності, то двигун OM654 загалом має непогану репутацію, проте трапляються екземпляри, які завдають клопоту або взагалі дуже рано виходять з ладу. Але це зазвичай є наслідком або недбалого сервісного обслуговування, або ігнорування перших симптомів несправності (наприклад, системи очищення вихлопних газів).
Більш захопливим, але й дорожчим варіантом є E 400 d потужністю 340 к.с., який багато знавців вважають прихованим хітом цієї серії. Його однозначно рекомендують тим, хто часто подорожує швидко, з великим багажем і використовує високу вантажність авто, яка тут перевищує 600 кг.
Що ламається в Mercedes W213?
Попри загальну високу якість, серія W213 не позбавлена недоліків:
- Екологічні системи дизелів: Досить часто виникають проблеми з системами AdBlue, SCR та рециркуляцією вихлопних газів (EGR). Пошкоджені датчики NOx, помилки або збої в дозуванні AdBlue можуть призвести до значних витрат.
- ГРМ та ланцюг: У перших екземплярах двигуна OM654 траплялися несправності рокерів (важелів клапанів), ланцюга ГРМ та натягувача. Тут багато що залежить від якості використовуваної оливи та частоти її заміни. Інтервали, рекомендовані Mercedes, можна вважати занадто оптимістичними; якщо авто має служити довго, їх варто скоротити щонайменше вдвічі.
- Пневмопідвіска Airmatic: Автомобілі з пневматичною підвіскою за великих пробігів та в поважному віці можуть бути дорогими в утриманні у разі поломки: пневмобалони, компресор та блок клапанів не вічні.
- Електроніка: Складна електроніка, якої в цій моделі дійсно багато, здатна створювати проблеми, з якими впорається далеко не кожна майстерня. Спостерігаються поодинокі збої дисплеїв, порушення зв’язку в бортовій мережі або хибні повідомлення про помилки через слабкий акумулятор чи низьку напругу — це типові болячки.
- Трансмісія: Автоматична коробка передач 9G-Tronic загалом вважається витривалою, проте вона погано переносить недбале ставлення до обслуговування. Регулярна заміна оливи в коробці приблизно кожні 100 тис. кілометрів має бути документально підтверджена.
- Ходова частина: При великих пробігах з’являються люфти в передній підвісці та кермовому управлінні, а також подекуди корозія елементів підвіски.
Чим керуватися при виборі Mercedes W213?
Доглянутий W213 із документованою історією, навіть з великим пробігом, однозначно більше вартий уваги, ніж уявні «вигідні пропозиції» із занедбаним сервісом. Тому автомобілі після службових поїздок на далекі відстані, які ретельно обслуговувалися, зазвичай є кращим вибором, ніж екземпляри, які використовувалися переважно для коротких міських поїздок. Версія E 200 d задовольняє реальні потреби більшості водіїв — її можна знайти навіть в оснащенні, що імітує значно швидші, але й неспівмірно дорожчі в експлуатації версії.
Mercedes W213 — це не те авто, яке можна обслуговувати у першого-ліпшого гаражного майстра; ця машина вимагає професійного підходу. На відміну від культових моделей минулих років, вона не пробачає недбалості в обслуговуванні. Вона має надзвичайний запас міцності та може бути надійною, але її сервіс не є дешевим.
Також варто перевірити, чи були виконані всі відкличні компанії для обраного екземпляра — для цієї моделі їх було оголошено кілька десятків.