Чи дійсно варто переплачувати за преміум-логотип, якщо під капотом часто ховається та сама техніка? Експерти німецького Auto Bild зіставили Volkswagen та Audi у прямому протистоянні — і різниця в якості виявилася напрочуд великою. Ми перевірили не лише надійність, а й реальну втрату вартості, а фінальні висновки можуть сильно здивувати багатьох автомобілістів.
Що і як оцінювали?
При дослідженні надійності до уваги бралися кілька ключових факторів (максимально можна набрати 100 балів):
- Типові несправності (макс. 40 балів): Цей критерій має найбільшу вагу. Ми зосереджуємося на проблемах, які проявилися останнім часом, а також оцінюємо витрати на ремонт та сервісне обслуговування.
- Відкличні кампанії (макс. 20 балів): Оцінюємо офіційні сервісні акції за 2025 рік.
- Звіт TÜV (макс. 10 балів): Статистика німецького ринку, що базується на результатах обов’язкових техоглядів.
- Тести на 100 тис. км (макс. 20 балів): Автомобілі проїжджають 100 тис. км (інколи більше), після чого їх повністю розбирають на запчастини та дефектують фахівці.
- Гарантія (макс. 10 балів): Оцінюємо переважно заводську гарантію — наскільки захищені клієнти та на що вони можуть розраховувати у разі виникнення проблем.
Для дослідження фінансової сторони порівнювалося падіння вартості моделей обох виробників. Тут усе просто: кращим вважається той бренд, чиї автомобілі менше втрачають у ціні після трьох років експлуатації та за умови річного пробігу 20 000 км.
Наскільки надійними є моделі Volkswagen?
Типові несправності — 25 балів
Німецький концерн уклав мирову угоду, яка остаточно закриває скандал «Дизельгейт». Покупці автомобілів матимуть право на компенсацію, якщо шкідливе програмне забезпечення завдало їм збитків. На щастя, новіші версії дизелів (1.6 та 2.0 TDI) є законослухняними (принаймні ми так вважаємо) та позбавленими серйозних вад.
Поточні проблеми цих моторів зводяться до банальних витоків оливи чи природного зносу елементів навісного обладнання. На тлі розтягування ланцюгів ГРМ чи шаленого споживання оливи, які траплялися раніше, це просто дрібниці. Модернізовані двигуни 1.4 TSI та нові 1.5 TSI працюють чудово, якщо не зважати на необхідність періодичного очищення впуску від нагару на великих пробігах. Проте власникам досі варто бути уважними до системи охолодження дизелів та до роботи роботизованих коробок DSG, які все ще можуть підкидати неприємні сюрпризи.
Відкличні кампанії — 5 балів
Якщо у 2024 році бренд мав «чистий листок», то тепер у межах 5 сервісних акцій на ремонт було відкликано 114 719 автомобілів! Попри це, ми нарахували марці кілька балів, оскільки кількість акцій та кількість відкликаних машин підраховуються окремо.
Зокрема, у сімействі комерційних авто Crafter / Grand California може виникнути витік у газовій системі, а в електромобілях серії ID (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7; 2024 модельний рік) у двигуні помпи модуля системи стабілізації ESC може бракувати… болтів, через що автомобіль ризикує повністю втратити гідравлічні гальма.
Звіт TÜV — 5 балів
У Німеччині це справді «народний автомобіль», тому до свіжого рейтингу потрапило аж 14 моделей VW. Проте розкид місць вражає.
- Лідери: Друге місце кросовера T-Roc — це блискучий результат, як і 10-та позиція флагманського Touareg.
- Середняки: Далі йде щільна група міцних середняків: електрохетч ID.3 (44-те місце), T-Cross та Tiguan (обидва на 51-му), ID.4/ID.5 (55-те) та бестселер Golf (65-те місце).
- Аутсайдери: Нижче розташувалися Touran (69-те), а також трійка Polo, Passat та e-up! (всі троє на 72-му місці). Наприкінці списку опинилися up! (88-ме) та мінівен Sharan (99-те місце). Як і рік тому, замикає перелік Caddy, головною бідою якого є регулярні витоки оливи.
Тести на 100 тис. км — 18 балів
Нових моделей VW на дефектовці Auto Bild останнім часом не з’являлося, проте експерти видання мають солідну історичну базу вже перевірених машин. Найсвіжіший представник бренду — кросовер T-Cross 1.0 TSI, який отримав найвищу оцінку «6». Трохи раніше аналогічний марафон пройшов Tiguan 2.0 TSI — всього 5 штрафних балів і підсумкова шістка, що є чудовим показником. Інші моделі також проявили себе як зразкові «марафонці»: Golf Sportsvan заслужив оцінку «6», а Passat Variant 1.8 TSI може пишатися оцінкою «6-».
Гарантія — 2 бали
Два роки офіційної технічної підтримки (прим. – йдеться про європейський ринок) — це найгірші умови серед усіх брендів, які брали участь у рейтингу. Натомість на високовольтні акумуляторні батареї електромобілів діє триваліша гарантія: 8 років або 160 тис. км.
Загальна думка про VW — 55 балів (сумарно)
Volkswagen дуже активно поринув у сферу електромобільності, проте перед цим компанія встигла капітально модернізувати та довести до ладу свої двигуни внутрішнього згоряння — і це величезний плюс! Багато сучасних автомобілів цього концерну без жодних проблем долають сотні тисяч кілометрів. Нові електромобілі лінійки ID наразі також не демонструють серйозних провалів, тому поточну трансформацію бренду можна вважати цілком успішною.
Втрата вартості Volkswagen
| Volkswagen Polo | -38,9% |
| Volkswagen Golf | -35,7% |
| Volkswagen Passat | -37,8% |
| Volkswagen T-Roc | -33,6% |
| Volkswagen Tiguan | -35,3% |
| Volkswagen Tayron | -35,4% |
| Volkswagen Touareg | -33,2% |
Моделі Volkswagen традиційно високо цінуються на вторинному ринку. Завдяки стійкій позитивній репутації цих авто як комфортних, практичних та помірно проблемних, власник може сміливо розраховувати на те, що йому вдасться вигідно та швидко продати свій вживаний автомобіль.
Наскільки надійними є моделі Audi?
Типові несправності — 24 бали
Як і в конкурентів, найбільше збоїв генерує бортова електроніка. Звісно, іноді допомагає оновлення програмного забезпечення, але трапляється, що доводиться проводити дорогу діагностику та міняти датчики. Варто бути уважними з моделями, що оснащені системою «м’якого гібрида» (48 V), в яких можуть підводити натягувачі поліклинових пасів. У версіях 1.5 TFSI трапляються проблеми з запуском двигуна (найчастіше, коли він гарячий). Окрім цього: смикання коробок передач S-tronic, нагар на впускних клапанах (TFSI), а також витоки оливи та охолоджувальної рідини (TDI). І хоча проблеми трапляються, вони не є такими масштабними, як 15 років тому — згадаємо хоча б конструктивний провал із двигунами TFSI чи іміджеву катастрофу, пов’язану зі скандалом «Дизельгейт». Цю ганебну главу зниження якості бренд залишив у минулому. З’явилися модернізовані двигуни, багато проблем було розв’язано, і кількість серйозних поломок суттєво зменшилася.
Відкличні кампанії — 20 балів
Audi йде на рекорд, оскільки з 2022 року марка не оголосила жодної відкличної кампанії для ремонту!
Звіт TÜV — 8 балів
У звіті представлено багато моделей, і в більшості з них… чудові результати! Список відкриває Q3, посідаючи 7-ме місце, а на одну сходинку нижче розташувався Q4 e-tron. На 11-й позиції ще один SUV — Q5, тоді як A3 займає 21-ше місце. Тандем A6/A7 потрапив у рапорт під номером 33, а трохи далі (37-ме місце) опинилася модель A1. Останні дві моделі Audi — це Q2 (44-те місце) та A4/A5 (55-те місце).
Тести на 100 тис. км — 19 балів
Грозою випробувань став кросовер Q5 50 TDI. Одразу розкриємо карти: всього 4 штрафні бали та чиста шістка (найвищий бал)! Задній диференціал після марафону виглядав як новий, а з технічного боку можна відзначити хіба що помітний нагар на клапанах. Також експерти знайшли незначну корозію. Нещодавно Auto Bild також протестував спортивний RS 4 (блискучий результат: 6-) та сімейний універсал бізнес-класу — модель A6. У RS 4 виникли дрібні проблеми з електрикою, а після розбирання з’явилося кілька зауважень до двигуна, але загалом автомобіль був у чудовій формі! Натомість дизельний A6 Avant (40 TDI) зібрав усього 2 штрафні бали й отримав заслужену шістку — там практично не було до чого причепитися. Оцінки моделей, протестованих трохи раніше: A3 Sportback 1.4 TSI g-tron — 6 (0 штрафних балів!), A4 2.0 TFSI — 6 (2 штрафні бали), а протестований кілька років тому A6 Avant 2.0 TDI отримав оцінку «6-».
Гарантія — 6 балів
Механічна: 4 роки або 120 тис. км; від наскрізної корозії кузова (перфораційна): 12 років. Знову ж, тут йдеться саме про європейську гарантію.
Загальна думка про Audi — 77 балів (сумарно)
Механіки подекуди нарікають на проблеми з електронікою, але відсутність відкличних кампанії, високі позиції в тестах на витривалість та звітах TÜV — це міцний фундамент для високої оцінки. До того ж деякі інженерні рішення бренду — це часто справжній технологічний шедевр!
Втрата вартості Audi
| Audi A5 | -34,6% |
| Audi A6 | -39,7% |
| Audi A8 | -38,5% |
| Audi Q5 | -35,3% |
| Audi Q7 | -34,8% |
| Audi Q8 | -33,6% |
| Audi Q6 e-tron | -48,8% |
Залежно від класу автомобіля, деякі моделі Audi втрачають у вартості більший відсоток, ніж аналогічні моделі від Volkswagen. Проте, якщо оцінювати картину в цілому, відсоткова втрата вартості обох брендів є цілком порівнянною на вторинному ринку.
Однак тут вступає в силу проста математика: оскільки початкова вартість преміального Audi в автосалоні значно вища, то за однакового відсотка падіння ціни у чистому фінансовому (грошовому) еквіваленті власник Audi втратить при перепродажі помітно більше грошей. Що ж, статус преміум-класу вимагає додаткових витрат — як під час купівлі, так і під час розставання з автомобілем.