Навесні 2026 року «АвтоСвіт» відвідав фінську Лапландію, де на полігоні Nokian Tyres, який має промовисту назву «Білий ад» (White Hell), виробник організував перші випробування нової зимової шини Nokian Snowproof 3P. Вона вже надійшла у продаж в Україні, тому тим, хто саме зараз знаходиться у пошуку нового зимового «взуття» для свого автомобіля, наші спостереження та враження можуть стати у пригоді.
Чим особлива шина Nokian Snowproof 3P
Nokian Snowproof 3P спроєктована для погодних умов центральної Європи, де зима не відрізняється надто сильними морозами, але вимагає від шин вміння забезпечувати стабільність характеристик у мінливих умовах. Це означає, що вона однаково гарно має працювати як на асфальті (сухому та вологому), так і на засніженій дорозі, в тому числі під час відлиги, коли утворюється так звана шуга або простими словами – сніжна каша.
Якщо не враховувати минулу зиму, в останні роки в Україні спостерігаються саме такі умови, тому шина Nokian Snowproof 3P матиме актуальність для нашої країни, хоча й не для всіх регіонів. Її можна використовувати на легкових автомобілях та кросоверах (в тому числі електричних) будь-якого сегменту, адже асортимент моделі нараз складається з 50 варіантів розміром від 17 до 21 дюйма, а потім збільшиться до 98 найменувань розміром від 16 до 22 дюймів. Виробляється шина на заводі Nokian Tyres у Румунії.
Головні інновації, які відрізняють шину Nokian Snowproof 3P:
- Потрійний протектор. Мається на увазі такий малюнок протектора, який складається з трьох зон: арктична з 3D-ламелями для впевненого керування на снігу, так звана «аквазона», яка допомагає протистояти ефекту аквапланування, а також перформанс-зона, що забезпечує зчеплення на прямих ділянках та у поворотах.
- Alpine Grip Compound. Це нова суміш відновлюваних смол і кремнезему, яка забезпечує зчеплення і керованість в зимових умовах, а також гарні характеристики на мокрій і сухій дорозі при температурі вище нуля.
- Power Lock Core. У шинах Nokian Snowproof 3P використані спеціальні бортові кільця для підвищення стабільності керування на високій швидкості.
- Технологія SilentDrive. Шар акустичної піни на внутрішній частині шини зменшує шум у салоні автомобіля, забезпечуючи тихішу та комфортнішу їзду.
- Боковини з араміду. Це вже давно не новинка для шин Nokian Tyres, але Snowproof 3P також мають посилені арамідним волокном боковини для зменшення ризиків пошкодження від потрапляння у ями або наїзду на каміння та бордюри. Дуже актуально для українських доріг!
Як поводиться шина Nokian Snowproof 3P на дорозі
Наше випробування відбувалося у декілька етапів, кожен з яких дозволяв отримати уяву про поведінку шин Nokian Snowproof 3P в різних дорожніх умовах. Вони не були екстремальними, адже у березні навіть в Лапландії не побачиш -20 градусів. Насправді вночі температура опускалася трохи нижче нуля, а вдень спостерігався невеликий «плюс». Отже, мокрий сніг, місцями справжня «каша» а подекуди й звичайні калюжі – саме такі умови супроводжували наше знайомство зі Snowproof 3P.
Перша вправа – так званий конвой-тест. Це коли верениця автомобілів їде один за одним по заздалегідь прокладеному маршруту. Фактично ця вправа імітує звичайний щоденний режим руху, і тут варто відзначити, що Snowproof 3P на диво збалансовано поводить себе на різних типах покриття. Причому без так званого «перехідного періоду», коли водію потрібно адаптуватись до зміни рівня зчеплення. Тут воно завжди стабільне, якщо ми говоримо про розумні зимові швидкості.
Лише в ситуації, коли на дорозі раптово трапляється глибока калюжа зі слизькою обледенілою «підкладкою», короткострокова втрата зчеплення відчувається, але керування автомобілем все одно залишається під контролем. В крайньому разі, якщо ця втрата відбулася у повороті, достатньо лише невеликого коригувального руху кермом, щоб повернути автомобіль під повний контроль.
До збалансованого рівня зчеплення на різних покриттях у скарбничку переваг Nokian Snowproof 3P можна додати ще й впевнене гальмування. Причому нам вдалося потренувати цю вправу декілька разів із різною швидкістю. Жодного разу новинка від Nokian Tyres не схибила. Звісно, точних вимірювань в метрах ми не робили, адже для цього потрібні певні умови, більше часу та спеціальне обладнання, але суб’єктивні відчуття від гальмування дуже приємні.
І вони тільки підсилилися, коли настала черга другого етапу тестування, яке дає можливість випробувати шини ближче до межі їх можливостей. Йдеться про слалом на снігу. Завдання просте та складне одночасно – спробувати проїхати змійку на межі зчеплення, не збивши жодного конусу.
Тут важливо навіть не те, з якою швидкістю ти їдеш (хоча це дійсно важливо), а те, як шини поводяться, коли межа зчеплення перевищена. Ось тут і відіграє свою важливу роль потрійний протектор Nokian Snowproof 3P, про який згадувалося вище. Навіть коли автомобіль відправляється в занос на щільному шарі снігу через перевищення швидкості у повороті, він залишається керованим. Настільки, що це навіть весело й наступного разу, виконувавши вправу навколо конусів, ці заноси хотілося провокувати навмисно.
Звісно, на дорогах загального користування цього робити не можна, але приємно знати, що шини твого автомобіля впораються, якщо щось подібно станеться. Збалансована впевненість: саме так можна охарактеризувати Snowproof 3P – нове зимове «взуття» від Nokian Tyres.
Десерт із зірочкою
Цієї зими Nokian Tyres виводить на ринок ще один продукт, і він по-справжньому революційний. Йдеться про першу у світі серійну шину з висувними шипами. Називається вона Hakkapeliitta 01, і на полігоні White Hell в Івало ми також мали можливість з нею познайомитися.
Якщо дуже спрощено, працює шина наступним чином: за температури повітря вище нуля Nokian Hakkapeliitta 01 є звичайною фрикційною шиною скандинавського типу, але з настанням морозів спеціальний склад під шипами змінює свої властивості, розширюється та виштовхує шипи назовні. Магія та й годі!
Втім, наше знайомство з революційною новинкою від Nokian Tyres було, так би мовити, із зірочкою, тому що шипи на тестових шинах були на 3 мм довшими за стандартні. Вони продемонстрували феноменальне зчеплення, навіть коли під колесами – суцільний лід, вкритий шаром води. Але ці відчуття не релевантні, тому що невідомо, як поводитиметься серійна шина. Сподіваємось, невдовзі отримаємо відповіднирй досвід та обов’язково вам про це розповімо.