П’яте покоління Seat Ibiza з’явилося на ринку у 2017 році. Воно базується на платформі MQB-A0, що робить її близьким родичем Volkswagen Polo та Skoda Fabia. Перевіряємо, що може запропонувати кількарічний автомобіль іспанської марки.
Seat Ibiza п’ятого покоління має довжину 4,06 метра — чудовий розмір для міського авто. Втім, вона дивує кількістю місця всередині: навіть люди зі зростом 1,85 метра не скаржитимуться на брак простору спереду.
Ергономіка інтер’єру відповідає потребам більшості водіїв, а керування автомобілем є інтуїтивним і не вимагає звернення до інструкції. Ззаду дорослі пасажири також можуть розраховувати на комфорт, якщо тільки передні сидіння не зсунуті максимально назад. Об’єм багажника становить 355 літрів, а після складання заднього дивана можна отримати аж 1165 літрів.
Ця модель задовольнить смаки широкого кола покупців, пропонуючи як базові версії для осіб із помірними вимогами, так і динамічніші модифікації з потужнішими двигунами TSI. У рекламі підкреслювали, що Ibiza забезпечує «Auto Emoción», тобто радість від водіння, хоча люди, які очікують від цього автомобіля найновіших технологічних рішень, можуть залишитися розчаровані.
У 2021 році Ibiza пройшла модернізацію, яка принесла незначні зовнішні зміни, але суттєво покращила інтер’єр. Екран мультимедійної системи розмістили вище, що покращило зручність користування. Однак на матеріалах оздоблення, особливо на дверях, помітна виразна економія — домінує твердий пластик, а задня частина салону та багажник справляють досить суворе враження. Порівняно з Polo чи Audi A1, в Ibiza набагато більше відчутний вплив бухгалтерів на якість оздоблення.
Який двигун найкращий для Seat Ibiza?
Базовий двигун 1.0 MPI потужністю 80 к.с. — це трициліндровий атмосферний агрегат, який видає 93 Нм крутного моменту. У міському русі його вистачає, проте на трасі йому явно бракує динаміки.
Значно кращим вибором є 1.0 TSI потужністю 95 к.с. і 175 Нм. Проте найчастіше рекомендують версії 1.0 TSI потужністю 110 або 115 к.с. — 200 Нм крутного моменту гарантують непогане прискорення, а на вибір пропонується 6-ступенева механічна коробка передач або 7-ступенева DSG.
Найпотужніший варіант — чотирициліндровий 1.5 TSI потужністю 150 к.с. (250 Нм), який наближає Ibiza за характером до міні-Cupra.
Погано новина для шанувальників іспанського темпераменту полягає в тому, що з німецькою якістю у випадку цих двигунів усе неоднозначно: літрові агрегати (як летаргійний атмосферник, так і турбовані двигуни TSI з прямим впорскуванням) є майже «бронебійними» за умови розумної експлуатації. Натомість із двигунами 1.5 TSI буває по-різному — є екземпляри, які не доживають без капремонту навіть до 100 тис. км і закінчують свій вік через задири, але трапляються й машини, які після 300 тис. км справляють враження лише нещодавно обкатаних.
Типові несправності Seat Ibiza
Серед найчастіших проблем власники вказують на швидкий знос наконечників кермових тяг та вередливу роботу коробки DSG, яка може смикатися та повільно перемикати передачі. Звертають увагу і на збої мультимедійної системи MIB-3 (зависання чи раптові перезавантаження, а також проблеми з навігацією, розпізнаванням дорожніх знаків та камерою заднього огляду). Іноді допомагає оновлення програмного забезпечення. Зрідка виникають проблеми зі світлодіодними фарами або несправності системи вентиляції паливного бака. Також буває, що ззаду чутно стукіт.
Seat Ibiza з пробігом: «за» і «проти»
Загальновідома техніка концерну Volkswagen має свої недоліки, але завдяки її популярності зазвичай вдається знайти розумні й не надто дорогі рішення більшості проблем.
Дорого стає тоді, коли серйозних втручань вимагає коробка DSG (варто перевірити, чи змінювалася олива — найкраще міняти кожні 50–60 тис. км), а серйозна поломка двигуна 1.5 TSI (наприклад, задири) у випадку старіших екземплярів може межувати з економічною недоцільністю ремонту. Врятувати може хіба що встановлення вживаного двигуна. Пропозиція таких моторів є, але треба бути обережним, щоб не купити черговий агрегат із такою ж вадою.
Що цікаво, двигуни 1.5 TSI краще переносять великі пробіги та динамічну їзду, ніж спокійну експлуатацію в міських умовах. Регулярна заміна оливи кожні 10–15 тис. км значно знижує ризик передчасної серйозної аварії. Для міста двигуни 1.0 MPI та 1.0 TSI є значно кращим вибором, хоча задоволення від їзди дають набагато менше. Двигун 1.0 MPI чудово працює з газобалонним обладнанням (ГБО).
Налаштування підвіски Seat Ibiza дещо спортивніше, ніж в аналогів під марками Volkswagen чи Skoda. В інтер’єрі помітний значний вплив бухгалтерів, базові версії оснащені дуже скромно — але технічно це просто ще один Volkswagen. За рівнем надійності Ibiza посідає середні позиції.