Универсалы повышенной проходимости – новый тренд. Вступая в этот сегмент, Volkswagen заходит на территорию Audi A4 Allroad, не без оснований надеясь слегка потеснить своего мажорного коллегу.
Немцы клялись, что еще пару дней назад обещанный ледовый трек использовался по прямому назначению, но теперь… Весеннее солнце подтопило трассу, превратив ее в снежно-ледяное месиво с глубокими колеями и канавами ручейков. Не дорога, а… Обычный дачный проезд весной!
Взрезав слой снега, Alltrack уверенно пошел вперед, чуть шелестя защитой картера и пластиком порогов. Трясет, конечно, но пробоев подвеска не допускает. Вырвавшись на более ровную поверхность, от души жму на газ, и машина, слегка качнув кормой, азартно бросается вперед, расшвыривая в стороны талую снежную кашу. А он с характером!
По рецепту
Subaru Outback, Audi A4 Allroad, Skoda Octavia Scout – рецепт создания универсала повышенной проходимости известен давно. Но для Volkswagen, если не считать рамного Golf Country начала 90-х, это первый опыт. Полноприводная трансмиссия с электронно управляемой муфтой Haldex, увеличенный дорожный просвет и легкий внешний камуфляж – то ли для защиты нижней части кузова, то ли для придания машине более серьезного вида… Alltrack приподняли всего на 30 мм, увеличив клиренс до 165 мм – величины, характерной скорее для бюджетных седанов, адаптированных под наши дороги. Негусто. Зато днище прикрыли настоящим стальным листом, который защищает двигатель, коробку и даже часть выхлопной системы. С легким диагональным вывешиванием Alltrack, скрипя тормозами, справляется сам, но только после включения режима Offroad. По крайней мере реакции акселератора и коробки становятся мягче, а ESP начинает истово подтормаживать буксующие колеса, имитируя блокировки.
Только один
Единственный для Украины 210-сильный турбомотор самодостаточен и в полной мере способен удовлетворить драйверские амбиции. Речь, конечно, не о «мощном запасе тяги на бездорожье» – спортивно-активный внешне, Passat должен и на ходу соответствовать тому, что он заявляет яркой внешностью. По ровным австрийским магистралям Alltrack идет так невозмутимо, как будто нет здесь ни прибавки веса, ни «лишнего» дорожного просвета. Резкости, пожалуй, чуть поубавилось, но тяги по-прежнему с запасом. А такой запас, равно как и ненужные на магистрали возможности трансмиссии, карман не тянут. Особенно в наших нестабильных условиях.
Вывод
Внедорожная броня прагматичному Passat очень к лицу.Перенастроенное шасси работает не хуже, чем у обычного Passat, делая машину отзывчивой и комфортной. Но на бездорожье лучше не выезжать, для этих целей у VW есть более подходящие модели.