Как правило, отличить рестайлинговую модель Audi от предыдущей можно разве что по фарам. Но не стоит делать поверхностные выводы: главные перемены скрываются
в невидимых глазу деталях.
Работать с большими моделями дизайнерам наверняка проще: есть площадь для маневра. А тут каждый микрон как на ладони: чуть дрогнула рука у художника —
и все, пропал шедевр. Поэтому в Audi нет дизайнеров с дрожащими руками, а А1 похож на нэцке, миниатюрную скульптуру, где каждая линия многозначительна в своей точности. Изменили дизайнеры передний бампер, удлинив машину до 3,98 м, —
и смотрится автомобиль уже по-новому. И смотрит — тоже: колючими и внимательными новыми «глазами».
Экономия и спорт
Обновленным A1 (трехдверка) и A1 Sportbacke (5-дверный хэтчбек) доступны шесть двигателей — четыре бензиновых и два дизельных. Самый маленький из них достался версии A1 Ultra — и это первый в истории компании 3-цилиндровый мотор TFSI объемом 1,0 л. Несмотря на скромные размеры, он выдает 95 л.с. и довольствуется 4,3 л/100 км. Не впечатляет? Тогда обратите внимание на дизельный литровый моторчик с теми же тремя цилиндрами и мощностью 90 л.с. С таким двигателем A1 потребляет — внимание! — жалкие 3,4 л/100 км.
Самый же мощный мотор А1 располагает 192 «лошадками», однако для особо нетерпеливых обновлены и версии S1 и S1 Sportback: теперь они оснащаются двигателями мощностью 231 л.с., имеют постоянный полный привод Quattro и разгоняются до «сотни» за 5,8 (трехдверка) и 5,9 с (Sportback). Кстати, «эски» получили и дополнительные обновки в дизайне — новые спойлеры и четыре выхлопные трубы. Изменились, помимо прочего, и настройки подвески: она стала еще более собранной и спортивной. И не только в версии S — инженеры Ингольштадта поколдовали над настройками шасси всех версий. В качестве трансмиссии доступна 6-ступенчатая «механика» или «робот» S Tronic с семью передачами (опция, но стандартное оснащение для A1 1.8 TFSI). Есть в А1 и полностью новые элементы. В их числе — электромеханический усилитель руля.
С помощью системы Audi Drive Select водитель может подкорректировать алгоритм его работы «под себя», но инженеры компании делают акцент как раз на более выверенном изменении усилия на руле в зависимости от скорости автомобиля. Стоит ли тут еще что-то регулировать — большой вопрос.
А1 — автомобиль молодежный, и в угоду технически продвинутым покупателям он обзавелся обновленной системой MMI — c расширенными функциями навигации и коммуникации со смартфоном и возможностью создания точки WI-FI.
В Украине новинка появится буквально на днях — в конце февраля. Версий Ultra у нас не будет, и, на наш взгляд, это логично — мы пока не готовы к такой минимизации. Так что стартовыми для украинского рынка будут моторы объемом 1,4 л.