С момента своего дебюта в 2010 году Nissan Juke разошелся по всему миру тиражом более 1 миллиона экземпляров. Поэтому нет ничего удивительного в желании производителя сохранить его основные достоинства, не на последнем месте в списке которых – выразительная внешность с налетом экстравагантности. Новый Nissan Juke стал крупнее и умнее, но остался прежним весельчаком.
Со сменой поколений Juke стал спокойнее – он лишился, например, бумерангоподобных задних фонарей. Хотя дизайнеры Nissan прилежно сохранили и купеобразный силуэт с короткими свесами, и двухэтажную головную оптику, внешность кроссовера оказалась несколько более “прилизанной”. Зато он обзавелся двумя новыми яркими цветами, 19-дюймовыми колесными дисками и возможностью двуцветной окраски (для окраски крыши предложат три оттенка).
В длину новый Nissan Juke вытянулся на 4210 мм, в высоту – на 1595 мм, а его ширина составляет 1800 мм, то есть “Джук” стал чуть крупнее. При этом благодаря высокопрочным сталям в конструкции кузова кроссовер потерял в весе 23 кг. Обещано, что он стал еще и заметно просторнее на втором ряду: в коленях задних пассажиров добавилось 58 мм, а в головах 11 мм. Попутно на 20% увеличили и багажник, чей объем сейчас достигает 422 л. Уверенно заявляют в Nissan и о полностью переработанном интерьере (хоть и не без отсылок к предыдущему варианту), и о новых технологиях.
Nissan Juke теперь считается самой “подключенной” моделью фирмы за счет новой мультимедийной системы NissanConnect с 8-дюймовым монитором и функциями Apple CarPlay и AndroidAuto. Она способна показывать дорожную ситуацию в режиме реального времени, раздавать интернет по wi-fi и взаимодействовать со смартфоном – при помощи приложения на экране гаджета можно видеть данные о состоянии автомобиля и дистанционно управлять дверными замками. Кроме того, в список доступного оборудования включена акустика Bose Personal Plus.
Обзавелся новый кроссовер и фирменным комплексом водительских ассистентов ProPilot, который позволяет водителю передоверить управление электронике в пределах одной полосы. В комплекс включены система слежения за препятствиями при движении задним ходом, ассистент распознавания пешеходов и велосипедистов, а также особый ассистент слежения за слепыми зонами, который, как утверждают в Nissan, с новым Juke впервые появляется на автомобилях этого класса.
На старте продаж кроссовер получит только один мотор – трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом объемом 1,0 л. Развивать он будет 117 л.с., а работать в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 7-диапазонным роботом. Двигатель, судя по всему, пришел на смену 1,6-литровому атмосфернику, а робот заменил собой вариатор. В будущем кроссовер должен получить и дизель, и более крупный бензиновый турбомотор, отдача которого достигнет 200 л.с., и версию с полным приводом, и даже гибридную установку. А вот возможностью выбора режима движения между тремя предустановленными вариантами Эко, Стандарт и Спорт новый Juke уже снабдили.
Собирать кроссовер для стран Европы будут по-прежнему на заводе в британском Сандерленде. Первые поставки запланированы на конец ноября.