Фургон Ford Transit с длинной базой и высокой крышей, который попадает в «легковую» категорию транспортных средств, – сложно таким управлять?
Этот цельнометаллический фургон, с максимально возможной для Transit высотой и увеличенной колесной базой (длиннее только версия с увеличенным задним свесом) с точки зрения водителя легкового автомобиля выглядит угрожающе. Да что там, за рулем такого Transit даже полноразмерные внедорожники вроде Mercedes G-Class или Toyota Land Cruiser кажутся чем-то компактным и не таким уж опасным.
Но ассоциаций с совсем уж железным и громоздким длиннобазный Transit не вызывает. Водительское кресло удобно регулируется, в том числе по высоте и наклону подушки. Двухсекционные зеркала с электрической регулировкой предоставляют исчерпывающую информацию об окружающей обстановке, а коллеги-водители относятся с вежливостью и пониманием – дорога общая, у каждого срочный груз…
Поскольку грузоподъемность этого Transit превышает тонну, по некоторым улицам ему будет сложно проезжать. Пожалуй, такому проще перемещаться по центру города ночью. Трафик в такое время не напряжен, а места на уличных парковках предостаточно. Кстати, именно за рулем такого фургона понимаешь, почему стояночные клетки вдоль проезжей части сделали такими большими – коммерческий автомобиль, как Форд Транзит, практически помещается.
На узких городских улицах очень спасает штатный парктроник: здесь он предусмотрен и спереди, и сзади, но поставляется только за дополнительную плату. Дорогие руководители транспортных отделов, честное слово, трата оправдана! Лучше ее предусмотреть, чем расхлебывать последствия. А не рассчитать расстояние в один прекрасный день способен даже самый опытный водитель…
Цельнометаллический Ford Transit с 13-кубовым кузовом и разрешенной полной массой 3500 кг готов принять на борт без малого 1,5 т груза. Но и в порожнем состоянии автомобиль на малолистовых рессорах ведет себя практически как легковой – с достоинством переваливает через «лежачих полицейских» и не стремится высоко подпрыгивать на больших ухабах.
Тяговитый турбодизель объемом 2,2 л и мощностью 125 л.с. эксплуатантам Ford Transit давно известен – на европейском рынке его уже сменил новый 2-литровый мотор. Даже после долгой стоянки в период сильных холодов мотор не подвел: прогрел камеры сгорания свечами и затарахтел – сначала, правда, с напряжением. Чтобы держать дизель в оптимальном рабочем диапазоне, приходится активно работать рычагом 6-ступенчатой «механики». Но привод настроен точно, и занятие это совсем не обременительное.
Условия труда водителя грузового фургона в последние годы намного улучшились. Разъезжать на Ford Transit с кондиционером и парктроником – это вам не наматываться на рулевое колесо «Газели» первых выпусков, с вечно воткнутой под капот пластиковой бутылкой в жару. Главное, чтобы работодатель не поскупился на нужные опции.
Легкость в управлении, вместительность, хорошая плавность хода, удобство загрузки
Много полезных функций, облегчающих жизнь водителя громоздкого фургона, требуют доплаты
