Известная пословица гласит, что встречают по одежке, а провожают уже совсем по другим показателям. Павел КУРЛАПОВ изучил, насколько возможности VW CrossGolf соответствуют его внедорожному «костюму».
Назвать Volkswagen CrossGolf новинкой сложно, ведь, по сути, это модификация уже хорошо известного Golf Plus. Стремление производителя, единожды заполучив покупателя, сохранить его интерес к марке на всю оставшуюся жизнь, известно. А потребности человека в процессе взросления меняются. Еще недавно молодой менеджер, довольствовавшийся обычным Golf, обзаводится семьей, соответственно возрастают его потребности, в том числе и к размеру автомобиля. И компактный Golf cо скромным багажником и достаточно тесным салоном становится мал. Чем заменить любимый автомобиль? Конечно, можно выбрать модель классом выше, но это не всем по карману, да и по характеру пока ближе озорной гольф, чем седан класса «D». В этом случае и выручит «раздутый», но все еще не потерявший своей самобытности Golf Plus, а тем, кому в его облике не хватает мужественности, Volkswagen предлагает наряженный во «внедорожный костюм» CrossGolf.
Разумеется, отличия этой модификации от базового Golf Plus не только внешние. Помимо оригинальных трехцветных бамперов, CrossGolf украшают пластиковые неокрашенные накладки на бортах. И это не только стайлинг, но и средство защиты от мелких повреждений. Дополняют внедорожный имидж машины релинги на крыше и 17-дюймовые колесные диски. Правда, низкопрофильная резина размерностью 225/45 сразу выдает в СrossGolf чистокровного асфальтового жителя. Последний штрих костюма SUV – увеличенный на 20 мм клиренс, отличное, кстати, подспорье для форсирования бордюров, да и обзорность с «высоты» лучше. Словом, CrossGolf вышел этаким покорителем мегаполиса.
Преемственность
Интерьер в этом варианте отличается от донорской модели в меньшей степени, нежели внешность. Приборная панель, отделка дверей, сиденья — все перекочевало с Golf Plus практически без изменений. Только сиденья имеют особую отделку, разработанную специально для данной модели. В остальном это салон знакомого Golf Plus, просторный, удобный как для водителя, так и для пассажиров, с множеством емкостей для мелочевки и откидными столиками на спинках передних кресел. Кстати, для пассажиров заднего ряда – отдельные сопла системы вентиляции, розетка на 220 В и жесткий отстегивающийся бокс, который крепится к центральному подлокотнику.
Сохранил CrossGolf и все возможности трансформаций салона своего родителя: задние сиденья складываются в пропорции 2:1, имеют регулировку наклона спинок и передвигаются в продольном направлении на 16 см. Уложив в горизонтальное положение спинку переднего правого кресла, в салоне можно перевозить длинномеры до 2,3 м!
Метаморфозы
Багажник CrossGolf, как и салон, скрывает в себе больше, чем можно предположить. Объем в 395 л, конечно, не самый выдающийся, однако, если сдвинуть вперед задний ряд сидений, он заметно увеличивается, а при сложенных достигает 1450 л. Неплохой показатель для С-класса! Кроме того, под полом багажника есть отсек, куда легко поместятся все необходимые мелочи, будь то компрессор или скребок для снега. А запаска прячется еще «этажом ниже».
В городском потоке CrossGolf действительно чувствует себя как рыба в воде. Это понимаешь, как только попадаешь в трафик. Высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают прекрасный обзор. 1,6-литрового мотора вполне хватает, чтобы уверенно держаться в потоке, а отличная маневренность позволяет без труда парковаться даже в самых тесных дворах. Управление CrossGolf вызывает только положительные эмоции. Несмотря на заметно большие, чем у обычного Golf, высоту и массу, его дорожные повадки столь же изысканны и уверенны. Впрочем, здесь отточенная «гольфовская» управляемость обеспечена заметным ухудшением плавности хода. Более жесткие пружины и измененные характеристики амортизаторов, к сожалению, придали его подвеске не характерную для семейного MPV спортивность. Впрочем, в полном отсутствии комфорта CrossGolf обвинить никак нельзя. Здесь, как и в остальных автомобилях этой марки, все параметры сбалансированы и выверены до мелочей.
К нам CrossGolf поставляется с единственным двигателем –1,6 л, 102 л.с., а вот трансмиссий две на выбор: пятиступенчатая механика и шестидиапазонный автомат. Протестированный автомобиль с автоматической коробкой показал себя достойно: несмотря на относительно невысокую мощность мотора, он весьма шустр, и в городском потоке недостатка «лошадей» не ощущается. Радует и экономичность: заявленный расход в городском цикле — 10,2 л — вроде бы и не выдающийся показатель, однако полного бака хватило, чтобы проездить целую рабочую неделю, не вспоминая о заправках.
Покоритель города
Итак, что же в итоге? Volkswagen действительно сумел скрестить вроде бы столь далекие один от другого классы, как MPV, SUV и компактный городской автомобиль. Смешение стилей и классов – самая модная фишка последних лет, но мало кому при этом удается создать действительно сбалансированный автомобиль. CrossGolf лишен серьезных недостатков, он удобен, вместителен и экономичен, к тому же обладает незаурядной внешностью и легок в управлении. Словом, в нем собрано все, что необходимо для комфортного передвижения по городским улицам, и добавить к этому нечего, разве что автомобильную кофеварку.
