Компанія Xiaomi показала свій перший автомобіль. Електричний седан SU7 розроблений з чистого аркуша. Для його виробництва застосують технологію гігалиття, а також обіцяють зробити машину частиною фірмової екосистеми.
В основу SU7 ліг «візок» Modena, який роблять за сучасною технологією великоформатного лиття (gigacasting, або гігалиття). Такий підхід дозволяє отримувати елементи силової структури у вигляді великих виливків, зменшуючи тим самим кількість окремих деталей. Ливарне обладнання Xiaomi Hypercasting важить 9100 тонн. По суті це мінізавод, для якого була створена система контролю якості за 400 параметрами та, вперше в історії китайського автопрому, спеціальний сплав Xiaomi Titan. Поки методом гігалиття виробляють тільки задню частину підлоги, яка за традиційного підходу зажадала б 72 деталі та 840 додаткових зварних швів.
Заявлено, що жорсткість кузова на кручення досягає 51 000 Нм/град, майже на рівні гіперкара Hennessey Venom F5. Акумулятор ємністю 101 кВт-год інтегрований у шасі, має висоту разом з підлогою всього 120 міліметрів і непогану за мірками галузі ефективну заповнюваність близько 77% (рекорд поки що у Zeekr – 83,7%). Як теплоізоляційний матеріал використовується аерогель. Крім того, батарея обгорнута у 17 шарів високовольтної ізоляції та обладнана системою охолодження, загальна площа радіаторів якої складає 7,8 м2. Нарешті, передбачено хмарний контроль за станом осередків та екстрене «скидання» електроенергії на випадок критичного збою.
У рух SU7 приводять електромотори власної розробки Xiaomi. Усього їх буде три. Першими в масове виробництво підуть вузли HyperEngine V6/V6s (літера s позначає напругу 800 В), що розкручуються до 21 000 об/хв. У 2025-му на машини почнуть встановлювати електромотори HyperEngine V8s (27 200 об/хв), плюс є експериментальні приводи з обмотаним вуглеволокном ротором (35 000 об/хв), як на Tesla Model S Plaid. Двомоторний SU7 має віддачу 673 к.с. і 838 Нм крутного моменту. Початкова одномоторна версія видає «лише» 299 «конячок». На розгін до «сотні» вони витрачають 2,78 та 5,28 секунди відповідно. Максимальна швидкість – 265 та 210 км/год, запас ходу – 800 та 668 кілометрів.
Седану обіцяно рекордно низький коефіцієнт опору повітря – 0,195, активні аеродинамічні елементи та комплекс автоматизованого управління Xiaomi Pilot. Автопілот працює на базі лідара, 11 камер високої роздільної здатності, трьох радарів міліметрового діапазону, 12 ультразвукових сенсорів та двох обчислювальних платформ Nvidia Drive Orin. Алгоритми обробки даних та прийняття рішень власні. Електроніка, наприклад, може в реальному часі малювати топографічну схему дороги та будувати безпечні шляхи об’їзду перешкод.
Мультимедіа SU7 працює на новітньому чіпі Qualcomm Snapdragon 8295 та операційній системі HyperOS. Діагональ центрального 3K-дисплея – 16,1 дюйма. Фішками електромобіля стали панель приладів, що обертається, тумблери-перемикачі на консолі та підрізане знизу кермо з великими кнопками а-ля Porsche. Сидіння оббиті шкірою «наппа», є динамічне підсвічування салону, а також аудіосистема з 25 динаміками та підтримкою просторового звучання.
Колірних схем оформлення три на вибір: сіра, червона та чорна. Стільки ж запропоновано варіантів фарбування кузова. У Xiaomi вирішили використовувати природні відтінки, тому SU7 можна замовити у синьому, сірому та зеленому. Перший символізує море, другий – геологічні формації у національному парку Ядань, третій – приховану красу природи.
За планом, демонстраційні екземпляри Xiaomi SU7 з’являться у шоурумах у першому кварталі 2024 року. Щоправда, ціни поки що не оголошені.