Гідропідсилювач керма – важливий вузол управління автомобілем, який напряму впливає на його керованість і безпеку. Головною складовою ГПК можна вважати його насос – хоча б тому, що на нього припадає більша частина функцій та поломок.
Що робить насос ГПК:
- забезпечує циркуляцію рідини в контурі гідропідсилювача;
- створює та регулює тиск у системі ГПК;
- зменшує зусилля для обертання керма автомобіля.
Від працездатності насоса залежить стан інших елементів автомобіля та функціонування всієї рульової системи загалом.
Розглянемо більш предметно, які саме неполадки можуть статися з гідропідсилювачем та його насосом, про що можна дізнатися з кожної конкретної поломки, а також поміркуємо, як можна запобігти проблем та зробити термін служби ГПК якомога тривалішим.
Можливі причини виходу з ладу насоса
Гідропідсилювач керма – доволі надійний вузол, розрахований на тривалий термін служби, який скорочується найчастіше через недбалість або порушення правил користування, зокрема:
- Невчасна заміна рідини ГПК. Старе відпрацьоване мастило, як правило, містить продукти зносу пар тертя, які у великій кількості шкодять елементам насоса та всієї системи.
- Невідповідність мастила в системі ГПК вимогам виробника автомобіля. Надто рідке або навпаки надто щільне мастило порушує здатність змащення та плинності, чим також шкодить вузлам підсилювача.
- Стиль водіння. Агресивне керування, особливо в умовах бездоріжжя або у глибокому снігу, приводить до застрягання та заклинювання деталей насоса.
- Довге тримання керма у крайніх положеннях. Залишення рульового колеса в крайній лівій або правій точці довше ніж на п’ять секунд може призвести до перевантаження насоса, що сприяє його поломкам.
В конструкцію більшості насосів закладено великий запас міцності, тому необов’язково, що на ГПК чекають негаразди вже після першої помилки водія, але ж систематичне нехтування правилами категорично неприпустиме.
Види та ознаки поломок насоса гідропідсилювача
Найчастіше із цим вузлом відбуваються наступні несправності:
- знос підшипника, що приводить до люфту вала та стороннім звукам із ГПК (гул, виття);
- протікання сальника;
- знос лопаток ротора та стінок статора;
- пошкодження (задирки та шершавість посадочного місця) редукційного клапана;
- порушення герметичності корпусу насоса;
- ослаблення або схід зі шківа приводного ременя.
Кожна несправність дає про себе знати водієві через певні ознаки.
Повітря у системі. Про нього свідчитимуть гучне виття чи гудіння, бульбашки або піна у заливному бачку гідропідсилювача. Крім того, зайве повітря у магістралі збільшуватиме загальний об’єм рідини, через що мастило може навіть виходити з-під кришки назовні. Зазвичай повітря потрапляє у рідину ГПК через порушення герметичності контура: тріщини, зношення сальників або ущільнюючих кілець між насосом і бачком.
Зношування робочих деталей насоса. Низьке гудіння насоса може свідчити про критичний знос низки пар тертя в насосі гідропідсилювача: маслозабірних плит, внутрішньої частини статора, підшипника, який знаходиться на валі. Про несправність останнього свідчитиме постійний гул, який посилюватиметься зі збільшенням обертів двигуна авто.
Гучний високий вереск або свист. Ці звуки інформують про недостатнє натягнення ременя або його зношення. Буває, однак, що ремінь свистить від вологи: у дощ або після мийки двигуна. В такому випадку вереск швидко, протягом кількох хвилин, має припинитися.
Важке кермо. Якщо зусилля, потрібне для повороту керма, стало більшим, але зі збільшенням обертів ДВЗ ефект зникає, це може говорити про знос робочої пари насоса. Якщо кермо взагалі неможливо повернути, цьому може бути декілька причин:
- суттєві пошкодження редукційного клапана: задирки, заклинювання;
- знос корпуса розподільчого пристрою рейки;
- повна непрацездатність насоса.
УВАГА!!! У випадку, коли ознаки несправності можуть свідчити про те, що насос ГПК вийшов із ладу чи працює у нештатному режимі, необхідно щонайшвидше звернутися до станції технічного обслуговування з метою діагностики та ремонту. Навіть якщо власникові авто вдасться правильно визначити причину неполадок, шанси самостійно усунути проблему фактично відсутні. Крім того, несправність ГПК є приводом для перевірки роботи інших вузлів машини.
Як запобігти поломок насоса ГПК
Щоб подовжити термін експлуатації насоса гідропідсилювача, необхідно:
- своєчасно змінювати мастило в ГПК;
- перевіряти стан рідини кожні 15 000 км пробігу;
- стежити за рівнем у бачку;
- в холодну пору року не обертати кермо в перші 3-5 хвилин роботи ДВЗ;
- при течії рідини не користуватися герметиком та присадками, а звертатися до СТО;
- при інших несправностях також одразу довіритися спеціалістам.
Варто пам’ятати, що стан і термін служби агрегатів і загалом автомобіля повністю залежить від ставлення його власника, регулярності техобслуговування та якості застосованих запчастин та витратних матеріалів.
Master Service – найбільший вибір рішень проблем з Вашим авто
Якщо Ви помітили будь-яку з ознак несправності насоса ГПК у свого автомобіля – приїжджайте на діагностику кермової системи у Master Service. Наші фахівці перевірять рульову систему, знайдуть несправність та запропонують кілька варіантів вирішення проблеми на Ваш вибір. Діагностику та ремонт проводимо на обладнанні власного виробництва MSG Equipment. Все зробимо швидко, тому що комплектуючі та агрегати завжди в наявності на складі компанії.
Якщо Ваш агрегат вже не підлягає ремонту, ми допоможемо підібрати якісну заміну: новий або відновлений насос ГПК.
Не відкладайте на завтра те, що треба зробити сьогодні. Записуйтесь на діагностику кермового управління в Master Service. І ми зробимо все, щоб Ваші поїздки були комфортними та безпечними.