АвтоСвіт зібрав 12 цікавих фактів про Toyota Corolla — найпродаванішу машину у світі, яка цього року святкує 60-річний ювілей.
Перший екземпляр Corolla зійшов з конвеєра Toyota у листопаді 1966 року. Інженери Toyota прагнули створити якісний, надійний та доступний сімейний автомобіль. Цей рецепт виявився настільки вдалим, що Corolla майже одразу стала хітом продажів у Японії, а потім розпочала свою тріумфальну ходу світом. Назва «Corolla» походить від латинського слова, що означає «невелика корона» або «вінок із квітів».
У 2026 році Toyota Corolla офіційно занесена до Книги рекордів Гіннесса як «найпродаваніша модель автомобіля у світі». На момент фіксації рекорду сумарний обсяг продажів машин усіх поколінь перевищив 57 млн одиниць. Попередній рекорд належав ще одній легендарній моделі Toyota — Camry розійшлася тиражем 20 млн автомобілів.
На Toyota Corolla першого покоління до базового оснащення увійшли помаранчеві вказівники повороту. У 1966 році це було сміливим рішенням, оскільки більшість автовиробників використовували як «поворотники» червоні ліхтарі, суміщені зі стоп-сигналами.
Перша Corolla отримала 1,1-літровий двигун — на 100 куб. см. більше, ніж у головного конкурента Nissan Sunny. Ця перевага в об’ємі двигуна та вдала реклама миттєво забезпечили моделі ринковий успіх.
У 1974 році Corolla обійшла за світовим обсягом виробництва Volkswagen Beetle і моделі Chevrolet концерну GM, ставши наймасовішою легковою моделлю у світі. З цього моменту Corolla вже не здавала позиції.
У 1970-х роках, коли з’явилося третє покоління Corolla, інженери Toyota вже замислювалися про безпеку пішоходів. На бампери автомобілів встановлювали спеціальні гумові накладки, щоб одяг не чіплявся за бампери у разі наїзду. Крім того, на Corolla застосовувалися емблеми без гострих кутів.
Існує легенда про те, що дизайн четвертого покоління Corolla (E70), що випускалося з 1979 року, розробив знаменитий італійський дизайнер Джорджетто Джуджаро. Однак офіційно Toyota цю інформацію спростовує: екстер’єр та інтер’єр моделі були повністю розроблені власними силами, наполягає корпорація.
Вихід п’ятого покоління Toyota Corolla у 1983 році став для моделі поворотним моментом. Бестселер японської компанії перейшов з класичної задньопривідної схеми на передній привід. У жовтні 1984 року до п’ятого покоління Corolla був доданий седан GT, орієнтований на молоде покоління автомобілістів.
Винятком стало купе Toyota Corolla Levin AE86, яке зберегло задній привід і стало легендою дрифту. Воно стало культовим завдяки аніме Initial D. Ці машини досі цінуються колекціонерами по всьому світу.
На батьківщині моделі, в Японії, Toyota Corolla утримувала звання найпродаванішої моделі протягом рекордних 33 років — з 1968 по 2001 рік. Ця серія перемог була перервана лише з появою першого покоління Honda Fit. Toyota Corolla у цей момент випускалася у восьмому поколінні.
Сьома Corolla, розроблена в епоху японської «економічної бульбашки», отримала дороге оснащення. В оздобленні використовувалися матеріали як у люксового седана Lexus LS. Салон Corolla у цьому поколінні міг похизуватися елементами від іменитої фірми Recaro та складною електронною панеллю приладів. Однак модель вийшла на ринок вже після краху бульбашки, а експорт автомобіля став збитковим. У результаті амбітний проєкт так і не досяг планових продажів. Ця Corolla залишилася в історії як найдорожча у розробці.
Дев’яте покоління Corolla, яке дебютувало у 2000 році, стало по-справжньому глобальним: його збирали у 16 країнах і продавали у 154 країнах світу.
Седан 10 покоління на японському ринку називався Corolla Axio. Його дизайн являв собою еволюційний розвиток стилю минулого покоління. При цьому автомобіль відрізнявся більш насиченим оснащенням. Зокрема, він отримав систему безключового доступу та інтелектуальну систему допомоги при паркуванні. Задній спойлер входив до стандартного оснащення машин для японського ринку. За задумом маркетологів, спойлер був елементом, покликаним зацікавити молодих клієнтів.
За шість десятиліть змінилося 12 поколінь Corolla. Кожне покоління віддзеркалювало еволюцію не лише самої Toyota, а й усієї японської автомобільної промисловості: від простого економного автомобіля до сучасного гібрида.