Українські автомобілісти давно люблять дизельні двигуни за їх економне споживання пального та гарну тягу. Але зараз ми хочемо розповісти вам декілька цікавих фактів про дизель, які мало хто знає.
Вугілля – пальне для дизеля
Спочатку дизельний двигун не розраховувався до роботи на солярці. Як пальне Рудольф Дизель планував використовувати кам’яновугільний пил і навіть олію.
Проте, в результаті експериментів з’ясувалося, що кам’яновугільний пил як пальне не підходить, оскільки при згорянні утворюється багато золи, а сам пил має абразивні властивості та дряпає стінки циліндра. Та й процес подачі кам’яновугільного пилу до камери згоряння викликав труднощі. В результаті винахідник змушений був зосередитись на нафтопродуктах.
Нанопил шкідливий для екології
Захисники природи звернулися до виробників дизельних двигунів з вимогою про щорічне зниження шкідливих викидів. Інженери змушені були настільки збіднити горючу суміш, що вихлоп почав утримувати сажу, яка називається нанопилом.
Бензин шкідливіший за дизель
Після появи у вихлопі дизельних моторів нанопилу «зелені» не зрозуміли, що їхні дії роблять тільки гірше, і зажадали зовсім заборонити використання дизельних двигунів, оскільки нібито тільки їхній вихлоп містить сажу.
Однак незабаром з’ясувалося, що бензинові турбодвигуни з безпосереднім упорскуванням виробляють небезпечніший нанопил.
AdBlue губить дизель
У Європі сучасні дизельні двигуни мають систему очищення вихлопних газів з застосуванням AdBlue – рідкого реагенту. По суті, це розчин демінералізованої води та сечовини.
Цікавий факт у тому, що сечовина видобувається з аміаку шляхом синтезу. Аміак видобувається з природного газу. А газ, як відомо, у Європі коштує недешево. Це спричинило багаторазове зростання вартості AdBlue. При цьому варто враховувати, що використання дизельних двигунів з нейтралізаторами SCR без AdBlue у Європі заборонено з 2008 року.