Минулого року майже 6 тисяч легковиків в Україні змінили 3 або й більше власників. Чому одні авто затримуються на кілька років, інші перепродають по 3-6 разів впродовж календарного року?
Відомо, що більшість українських автовласників змінюють свої автомобілі в середньому раз в три-чотири роки. Про це свідчать результати опитування, проведеного нами раніше. Цього ж разу ми зацікавилися одним не надто дослідженим закутком нашого ринку – автомобілями, які змінюють своїх власників по кілька разів на рік.
Про що мова: коли авто продається раз у кілька років – звикла річ. Двічі протягом одного року – теж загалом порядок, машина могла побувати на «автокомісі», або ж у її власника справи пішли краще, й він вирішив купити щось новіше чи класом вище. Коли три рази за 12 місяців – це вже насторожує, бо темп зміни власників явно вищий за середній. А таких легковиків у відкритих даних ГСЦ МВС за 2022 рік ми налічили майже 6 тисяч. З них таких, які торік були перепродані тричі – 5 тисяч, 4 рази – 470, 5 разів – 54 автівки, і навіть є 7 таких, що були перепродані 6 разів.
Тож варто дізнатися, які автівки перепродувались так часто, й, можливо, це допоможе зрозуміти чому. Для цього зануримось у наявні статистичні дані, й почнемо з марок, чиї легковики торік перепродувалися три й більше разів:
Не сумніваємось, що чимало автомобілістів, твердо впевнених у своїх експертних знаннях, якби їх зібрати в одному залі та показати цей слайд, наперебій почали б вигукувати, що інакше й бути не могло – адже скільки «мемів» існує про BMW, споживання оливи їхніми моторами та «вічно увімкнену» лампу Check Engine. Але – варто опустити погляд нижче, й зустріти у тому ж списку Toyota, Mercedes-Benz, Lexus… А це вже марки, які для багатьох належать до цілком «іншого світу», сповненого секретними японськими технологіями чи легендарною німецькою інженерією, що мало б дарувати цим легковикам неймовірну надійність. Виходить – частота перепродажів не завжди залежить від рівня надійності тієї чи іншої марки.
Наступним кроком розглянемо моделі з цієї категорії, можливо це наблизить нас до отримання відповідей на питання, чому ж стільки машин так часто змінювали своїх власників? Ось список з 15 моделей перепроданих три та більше разів впродовж 2022-го року та кількість кожної:
- BMW 5 Series (177 шт.)
- Toyota Camry (167 шт.)
- Volkswagen Passat (155 шт.)
- BMW X5 (153 шт.)
- Skoda Octavia (139 шт.)
- BMW 3 Series (137 шт.)
- Volkswagen Touareg (86 шт.)
- Volkswagen Golf (84 шт.)
- Hyundai Sonata (75 шт.)
- Daewoo Lanos (70 шт.)
- Audi A6 (69 шт.)
- Mazda6 (67 шт.)
- Toyota Land Cruiser Prado (62 шт.)
- Mercedes-Benz S-Class (60 шт.)
- Toyota Land Cruiser (54 шт.)
І чим нам допоміг список моделей? Автівки, які потрапили до нього цілком різні, від преміальних седанів чи позашляховиків, до «середняків» з мас-маркету й навіть «Ланос» там є. Потрібно більше інформації, і криється вона у роках випуску автомобілів, які перепродували найчастіше.
Розкласти усі ці дані на слайді чи у таблиці, котрі б помістилися у статтю не вийде – адже пам’ятаєте, маємо справу з майже 6 тисячами варіантів. Крім того, слід розглядати вікові діаграми для окремо взятих моделей, що ми й зробили, однак заощадимо час та побережемо ваші очі, й просто вже поділимося готовими висновками. Отже, основних причин, з яких той самий автомобіль може так часто перепродуватися в рамках одного календарного року, нам вдалося віднайти три.
Потішився – й досить
До цієї категорії потрапляють найновіші та недешеві моделі, часто з групи «заряджених», в тому числі й таких марок як Bentley чи Lamborghini, Jaguar або навіть Tesla. Їх купують на нашому ринку задля отримання нових вражень, підсилення власного статусу або ж «на пробу», якщо фінанси дозволяють знайомитися з автівками не за допомогою відео з YouTube, а купуючи «живі» машини для власних тест-драйвів. Варто на ринку з’явитися якійсь новій моделі – такий покупець тут же продає наявну машину (або й кілька), аби знову отримати нові враження або вразити друзів ексклюзивною новинкою.
Поспішні рішення
У цій групі неможливо відокремити легковики за певними параметрами, як-то вік чи ціна. Є певні моделі, які коштують та виглядають привабливо, чим збивають з пантелику. І є певні ситуації, коли людина будує своє враження про автомобіль виключно на основі блогерських відео чи порад «гаражних експертів». Коли ж ці обставини сходяться і машина куплена, або замовлена за кордоном, перші враження від експлуатації в реальних умовах можуть сильно відрізнятись від тих, які досі були в уяві.
Наприклад, часто розчаровуються покупці 20-річних (або й ще більшого віку) Mercedes-Benz S-Class, або Volkswagen Touareg чи Porsche Cayenne перших років випуску (які коштують як міська «Фабія»), коли між поточними дрібними назріває серйозний затратний ремонт, або ж витрати на бензин перевищили можливості бюджету. Хтось міг захопитися дизайном Volkswagen CC, але не врахував який у нього кліренс, або ж сподівався заощаджувати з Chevrolet Volt, та у поспіху не звернув уваги, що в салоні там лише 4 місця.
Тут слід пам’ятати, що емоційні рішення – не найкращий шлях, коли йдеться про купівлю автомобіля. Чим більш зважений та раціональний підхід – тим менший ризик, що щойно придбане авто продаватимете через кілька днів після його купівлі.
Приховані недоліки
Сюди можна віднести автівки віком 15…20, а то й більше років, а також молодші варіанти, котрі мають значні пробіги чи експлуатувалися у «ралійному» режимі. Якщо купувати необачливо, поспішно, без належних перевірок історії та технічного стану автомобіля – можна натрапити на екземпляр, котрий має певні приховані (точніше – завбачливо не озвучені продавцем) недоліки, усунення яких складне та затратне. Дізнавшись про таке, часто замість ремонту автомобіль продають у стані «поки сам їде». А проблеми, які складно виявити візуально, або ж вони виникають лише періодично, переходять у спадок наступному покупцеві. Який через певний час знову повторить історію своїх попередників.
Щоб не потратити гроші на подібне авто, слід дізнатися до купівлі якомога більше про історію його експлуатації, пробіг, обслуговування, участь в ДТП та попередніх власників. Після «теоретичної» перевірки варто зайнятися «фізичною» – тобто перевірити технічний стан машини, за допомогою тих, хто знає що і як треба перевіряти, і де можуть критися проблеми, про які окремі продавці можуть «забути» повідомити.