Чому мерехтять світлодіоди в автомобілі, як у спеку швидко знизити температуру в салоні, чому з-під капота гуде вентилятор, коли двигун вже не працює? На запитання читачів «АвтоСвіту» відповідає начальник департаменту сервісу «УКРАВТО ГРУП» Олександр Чаленко.
Заглушив мотор, вийшов з машини, а з-під капота чутно гул вентилятора. Це нормально?
Насправді вентилятор після вимкнення запалювання – це не проблема. У сучасних автомобілів блок керування двигуном ніколи не «спить» повністю. Він продовжує відстежувати температуру охолоджувальної рідини, і якщо вона перевищує певний поріг, електроніка подає команду на обдув радіатора. Робота триватиме доти, доки датчик не зафіксує зниження температури до необхідного значення.
У спекотну погоду мотор відразу після зупинки, особливо той, що працював до цього з великим навантаженням, відчуває так званий термошок. Згорання пального припинилося, але й примусового охолодження більше немає. Це шкодить багатьом системам: страждають гумотехнічні вироби, перегрівається підкапотна електроніка, кипить акумулятор. Причому неприємностей може бути безліч. Невипадково на турбовані мотори деякі автовласники встановлюють турботаймер – пристрій, який дозволяє двигуну попрацювати пару хвилин на холостому ходу перед зупинкою.
Але далеко не у кожного автомобіля є турботаймер. А ось електровентилятор із затримкою вимкнення є у багатьох. Двигун обдувається зовні, і, що найголовніше, охолоджувальна рідина продовжує циркулювати по системі природним шляхом – завдяки різниці щільності гарячої та охололої рідини. Саме так була задумана робота систем охолодження на багатьох сучасних автомобілях.
Є простий алгоритм паркування. Зупиняєте автомобіль, але не вимикаєте двигун одразу. Залишаєте його працювати на холостому ходу доти, доки електровентилятор сам не перестане вмикатися. Тільки потім вимикаєте запалювання і вирушаєте у справах.
До речі, на деяких авто інженери пішли ще далі. У систему охолодження вбудовують окремий електричний насос, який продовжує прокачувати антифриз після зупинки двигуна. Такий принцип, наприклад, використовується на деяких моделях концерну Volkswagen. Особливо часто ця схема зустрічається на машинах з мотором VR6. Згідно з регламентами, вентилятор і насос у таких авто можуть працювати до 10 хвилин після вимкнення запалювання.
Поміняв на п’ятирічному «Мерседесі» вітрове скло – висвітилася помилка адаптивного круїз-контролю. Як вони пов’язані і що робити?
Системи допомоги водієві у своїй роботі спираються, в тому числі, на дані з камери за вітровим склом. Щоб електроніка могла правильно трактувати зображення, камера проходить на заводі процедуру калібрування. Відповідно, її потрібно повторювати після кожної заміни скла.
Великі майстерні про цю особливість знають, попереджають клієнтів і направляють їх у ті точки, де є необхідне обладнання. При дотриманні всіх правил електроніка продовжить працювати без помилок.
Світлодіоди в машині мерехтять: чому це відбувається і як виправити?
У серійних автомобілях жодні світлодіоди не мерехтять! Ефект проявляється тільки в тих машинах, власники яких вирішили самостійно замінити штатні лампочки на LED-джерела світла. Тому й усунення дефекту автовиробників не цікавить: вони не мають до нього відношення.
Теорія питання приблизно така. Світлодіод – це примхливий напівпровідник, для стабільної роботи якого потрібен певний струм. У серйозних схемах його забезпечує джерело струму. А в несерйозних, тобто в дешевих – звичайний резистор, який не вміє нічого стабілізувати. Задаваний ним струм пропорційний напрузі живлення, яка в реальній бортмережі може коливатися на кілька вольт. Напівпровідник цього не любить. А в багатьох недорогих світлодіодних джерелах обмежувальний резистор відверто малий: щоб світіння було яскравішим. Кристал перегрівається, режим його роботи стає непередбачуваним. До того ж призводить і перегрів від зовнішніх джерел тепла – наприклад, від розташованих поблизу ламп розжарювання. А нагрів понад 70°С світлодіоди дуже не люблять.
Радіоаматорські способи усунення мерехтіння світлодіодів відомі. Одні пропонують підключити паралельно світлодіоду електролітичний конденсатор солідної ємності (приблизно 1000 мкФ), але навряд чи це врятує від перегріву. Інші впаюють послідовно з ним обмежувальний резистор близько 100 Ом – в окремих випадках це допомагає.
Як за кілька секунд позбутися розпеченого повітря всередині машини?
У спеку салон машини нагрівається особливо сильно, тому сідати в автомобіль стає дуже некомфортно. Зазвичай першою реакцією водія стає ввімкнення кондиціонера. Однак цей спосіб не завжди виявляється найшвидшим або найефективнішим для моментального охолодження салону. Є й інше рішення проблеми, яке допомагає помітно швидше позбутися розпеченого повітря всередині машини. У цього методу є наукове пояснення.
Суть полягає в тому, щоб опустити скло з протилежного боку від водійського місця, а потім кілька разів швидко відкрити і закрити водійські двері.
На перший погляд такий спосіб виглядає дивно, але його ефективність пояснюється фізикою руху повітря. При різкому відкриванні та закриванні дверей створюється перепад тиску: двері виштовхують частину повітря назовні і формують зону зниженого тиску. В результаті гаряче повітря з салону починає швидко виходити назовні.
Через відкрите вікно в цей час всередину надходить свіже повітря, яке витісняє нагріте повітря, що залишилося. Такий спосіб займає всього кілька секунд і дозволяє дуже швидко провітрити автомобіль.
Свої запитання експерту ви можете надсилати на адресу avtomir.editor@gmail.com.