До недавнього часу майже всі виробники шин погоджувалися з тим, що електромобілі, а на думку деяких навіть гібриди, повинні їздити на спеціально розроблених для них шинах. Однак кількість автомобілів з частково або повністю електрифікованим приводом стрімко зростає й вони вже перестали бути нішею, яка заслуговує особливого ставлення. То чи має сенс поділ на шини для електромобілів та автомобілів з ДВЗ?
Аргументи за використання спеціальних шин для електромобілів звучали цілком логічно:
- електричні автомобілі мають менший запас ходу, ніж автомобілі з ДВЗ, тому шини з найменшим можливим опором коченню дозволяють досягти більшого запасу ходу;
- шини для електромобілів повинні мати не тільки менший опір коченню, але й… менший аеродинамічний опір, а цього можна досягти, використовуючи максимально вузькі шини;
- електромобілі дуже тихі, а широкі шини створюють зайвий шум, який набридає пасажирам.
- Електричні автомобілі дуже важкі, тому їх шини повинні мати більші індекси навантаження.
Все це правда, але в нових моделях автомобілів з ДВЗ також важливий мінімально можливий опір коченню, оскільки без нього неможливо відповідати суворим нормам викидів. На ринку стає все важче знайти моделі, які не є гібридами, які можуть їздити в електричному режимі навіть на короткі відстані, а шумні шини ніхто не любить. Що стосується ваги: останнім часом автомобілі з ДВЗ також стали більшими та важчими; багато сучасних компактних автомобілів важать стільки ж, скільки автомобілі вищого класу 20-30-річної давнини.
Враховуючи все це, деякі виробники більше не згодні з тим, що потрібно робити якісь спеціальні шини для електромобілів. Hankook, наприклад, рекламує шини iON evo, призначені спеціально для електромобілів, тоді як Continental стверджує, що нові моделі їх шин ідеально підходять як для автомобілів з ДВЗ, так і для електромобілів.
Здається, поставити крапку в цьому спорі зможе лише практичне випробування. Саме таке провели наші колеги з німецького видання Auto Bild. Вони порівняли п’ять моделей «стандартних» шин з трьома моделями шин, призначених для електромобілів.
Які шини тестували (в алфавітному порядку):
- Bridgestone Potenza Sport
- Continental Premium Contact 7
- Falken e.Ziex (для електромобілів)
- GT Radial Sport Active 2 EV (для електромобілів)
- Goodride ZuperEco Z-107
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Hankook iON evo SUV (для електромобілів)
- Michelin Pilot Sport 4
Експлуатаційні характеристики
Електромобілі є більш енергоефективними завдяки незрівнянно вищому ККД їх приводу. Але зазвичай їх запас ходу менший за автомобілі з ДВЗ, і він певною мірою залежить від опору коченню шин. У той самий час на автомобіль з ДВЗ цей показник впливає набагато менше.
Дивовижно, але шини Continental PremiumContact 7 – а не будь-яка з моделей, розроблених спеціально для електромобілів – перемогли у цій категорії завдяки високій міцності з відносно низьким (хоч і не найменшим) опором коченню. А шини Bridgestone Potenza Sport, навпаки, показали себе з найгіршої сторони – вони мають найбільший опір коченню та найменшу довговічність.
Випробування на мокрій поверхні
Немає жодних сумнівів, що на мокрій поверхні класичні шини, такі як Bridgestone Potenza Sport, забезпечують найкраще зчеплення. Шини Michelin Pilot Sport 4 та Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 також продемонстрували відмінні результати завдяки чудовій керованості та швидкій реакції на рухи керма.
Серед шин для електромобілів найкращим вибором виявилася модель Hankook iON evo зі збалансованою керованістю. Гальмівний шлях помітно довший у призначених для електромобілів шин Michelin та GT Radial. Бюджетні шини Goodride ZuperEco Z-107 взагалі не забезпечують належного зчеплення на мокрій дорозі.
Випробування на сухій поверхні
На сухій дорозі під час гальмування та вимірювання рівня шуму «електричні» шини Hankook показали себе відмінно. Однак у тесті на гальмування Continental були гіршими лише на 20 см, а в сенсі водіння не дали шансів Hankook.
Результати випробувань
- Michelin Pilot Sport 4
- Continental Premium Contact 7
- Hankook iON evo SUV (для електромобілів)
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Falken e.Ziex (для електромобілів)
- GT Radial Sport Active 2 EV (для електромобілів)
- Bridgestone Potenza Sport
- Goodride ZuperEco Z-107
Висновок
Дійсно, електромобілі висувають високі вимоги до шин, але сучасні моделі провідних виробників можуть їм відповідати, навіть якщо вони не призначені саме для електрокарів. Отже, купувати для електромобіля якісь особливі шини великого сенсу немає.
