Існує думка, що якщо встановити порожній оливний фільтр, то у двигуна виникне «оливне голодування». Насправді ж це не більше ніж радянська традиція, якої зовсім не обов’язково дотримуватися.
Оливні фільтри сучасного типу (у вигляді одноразових деталей) з’явилися приблизно 50 років тому. Тоді ж водії та спеціалісти автосервісів почали дотримуватися практики заливати оливу у фільтр перед його встановленням. Це мало сенс, оскільки раніше моторні оливи були густішими, ніж сучасні. Насосам потрібно було більше часу для прокачування оливи по системі та через фільтр. В результаті одразу після старту двигун короткочасно зазнавав оливного голодування.
Але зараз все інакше. Крім того, лише деякі сучасні двигуни мають вертикальне встановлення фільтра отвором вгору. У більшості інших моторів фільтр розташований під кутом або горизонтально. Це означає, що при монтажі з заповненого фільтра буде проливатися олива, забруднюючи кузов, двигун і навіть того, хто змінює фільтр. Тільки половина оливи залишиться усередині фільтра. Виходить, що жодної різниці в порівнянні зі встановленням «сухого» фільтра немає.
Ба більше, є двигуни, де металевий фільтр встановлений у перевернутому положенні, немов склянка вгору дном. Залити в нього оливу і закрутити фільтр, не забруднивши все довкола, просто неможливо.
Багатьох вводить в оману піктограма маслянки на корпусі фільтра. Вона може сприйматися як вказівка залити оливу. Однак насправді це вказівка на необхідність змастити кільце ущільнювача на корпусі фільтра, що спростить встановлення елемента і його подальше зняття при заміні.
В інструкціях, які додаються до фільтрів, ніколи не було порад щодо попереднього заповнення їх оливою. Такі рекомендації відсутні й у документації автовиробників.
Отже, у наповненні оливою фільтра перед його встановленням немає жодного сенсу. Набагато важливіше чітко дотримуватися періодичності заміни оливи.