Подскажите, пожалуйста, как правильно обезопасить от соли и всякой химии, которую сыплют на наши дороги, лакокрасочное покрытие автомобиля в зимний период? (Алексей Халимон, Львовская обл.)
Действительно, наши дороги зимой посыпают смесью песка и соли, а также другими реагентами. Для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от неприятных воздействий этих веществ можно воспользоваться рядом решений:
– покрыть кузов так называемым твердым воском. Он образует на поверхности тонкий слой воска, который сохраняет кузов от вредных солей и реагентов в среднем на 3–5 месяцев, в зависимости от поездок на мойку и от качества самого воска;
– применить тефлоновую полировку кузова – одно из самых эффективных средств по защите лакокрасочного покрытия. Это покрытие способно защитить кузов от воздействий солей, реагентов, абразива и песка на наших дорогах. Покрытие сохраняет свои защитные свойства от 6 до 8 месяцев;
– нанести на лакокрасочное покрытие так называемую керамику. В ходе выполнения обработки кузова на его поверхности образуется покрытие, по своей структуре напоминающее керамическое. Такая технология полировки не только защитит кузов в среднем на 1–1,5 года, но и придаст видимый блеск вашему авто. Данное покрытие защитит лакокрасочное покрытие автомобиля лучше любого воска.
Стоит отметить, что тефлоновая и керамическая защиты –удовольствие не из дешевых, тогда как твердый воск может позволить себе практически любой автовладелец. Цена на тефлоновое покрытие колеблется от 1200 до 2500 грн. Стоимость еще более долговечной керамики –2800–5000 грн. А воск можно заказать по цене от 450 до 900 грн. В любом случае защищать лакокрасочное покрытие авто перед наступлением холодов – правильное решение. За такую заботу ваша машина скажет вам потом спасибо неоднократно.
Ночью был мороз, утром решила побрызгать на стекло омывателем, нажимаю рычажок, но жидкость на стекло не льется. Подумала, что она замерзла, на работе поставила машину на отапливаемый паркинг, вечером залила полный бачок жидкости с индексом -20оС. Но система так и не заработала. Что случилось? (Елена Милейко, Борисполь)
Вы описываете проблему, которая часто возникает в межсезонье. Скорее всего, произошло следующее: после того как летняя жидкость омывателя замерзла, а вы, не зная этого, решили помыть стекла, электромотор насоса стеклоомывателя был заблокирован. И когда вы старательно нажимали на рычажок стеклоомывателя, из-за заблокированного электромотора перегорел предохранитель этой системы – во избежание выхода из строя самого моторчика. И теперь, даже когда замерзшая жидкость растаяла и в бачке достаточно подходящей по температурному режиму жидкости, моторчик не работает. Предлагаю проверить предохранители на факт их исправности и потом делать последующие выводы, что требует починки.
С началом дождливого сезона начал замечать, что в салоне появился запах плесени и коврик под ногами постоянно мокрый. Наверное, где-то затекает вода, но на водительской двери потеков нет, сиденье сухое. В дождь пытался найти источник сырости, но визуально ничего не видно. Где искать? (Леонид Иванович, Сумы)
Есть такие неудачные модели автомобилей, которые начинают «протекать» еще новыми. Бывает, что течь можно визуально обнаружить из-под уплотнителей дверей, особенно передних. Случаются протекания и через места примыкания лобового стекла к проему из-за нарушения герметичности. Более того, встречались случаи, когда вода, протекая по кузову (по специальным каналам в подкапотном пространстве, под крышкой багажника), затекала и в салон через некачественно обработанные сварные швы и уплотнения.
Для того чтобы точно сказать, где течет кузов, если такие места не обнаруживаются простым визуальным осмотром, придется проводить частичную или полную разборку обшивки салона. Но сначала желательно определить хотя бы примерное место протечки – обычно под ним воды больше. Это даст возможность разбирать не весь салон, а только его часть.
Поменяла шины на зимние. И теперь время от времени загорается знак на приборной панели, как будто я еду на «ручнике». Потом он гаснет. Что это может быть? (Татьяна Ш., по e-mail)
В нашей практике таких случаев не встречалось. Предполагаю два варианта: либо это совпадение, и тогда вам необходимо проверять тормозную систему (датчик положения рычага «ручника», уровень и качество тормозной жидкости). Либо вы путаете индикаторы, и у вас горит пиктограмма антиблокировочной системы АБС. В этом случае возможны механические повреждения датчика АБС или его проводки, а также датчика износа тормозных колодок. Рекомендую обратиться на СТО, так как проблема с тормозами – это серьезно.
Машину после скорости 120 км/ч постоянно уводит вправо. Проверили развал-схождение – в норме. Поменяли местами колеса – не помогло. Два СТО не смогли дать ответ. Что же происходит? (Сергей Киреев, Киев)
В таких спорных случаях причин бывает несколько. В частности, возможен износ или механическое повреждение элементов подвески. Необходимо обратить внимание на параметры остальных углов, к примеру «кастер». Из-за его смещения автомобиль будет уводить. Причиной может стать как износ сайлентблоков подвески, изменение геометрии подвески (искривление рычага, балки, к которой крепится рычаг, искривление амортизатора). А возможны и ослабленные резьбовые соединения указанных элементов ходовой, что еще опасней. Но этого не могли не заметить на СТО – особенно в момент регулировки углов установки колес. Посетите третье СТО, желательно уровнем повыше, чем первые два.