Почти все автопроизводители, как правило, дают строгие рекомендации по замене масла в своих моделях. В технических требованиях к маслу в первую очередь указывается класс вязкости. Эти рекомендации справедливы только для новых автомобилей. Но на машинах с большим пробегом стоит придерживаться иного принципа. Итак, как же выбрать масло для подержанного автомобиля?
Для того чтобы понять, что происходит в двигателе автомобиля с большим пробегом, а также подобрать правильный состав, необходимо знать принцип работы смазки в моторе. В двигателе, который работает на протяжении долгого времени, детали начинают изнашиваться. В первую очередь это касается поршневой группы. Ее износ влияет на компрессию, снижая топливную эффективность. В таких ситуациях необходимо применять масла, имеющие более высокую устойчивость к высоким температурам и износу. К таковым относятся моторные масла Nanoprotec, которые можно подобрать не только под год выпуска, пробег и тип автомобиля (легковой, грузовой, сельхозтехника), но и в зависимости от типа топлива (бензин, газ, газ-бензин, дизель).
Устойчивость к износу с повышением температуры называется индексом вязкости. Поэтому использование смазки с более высокой вязкостью может помочь продлить срок службы двигателя. Например, если в руководстве по эксплуатации предусмотрено использование масла 5W-40, то допускается заменить его на 5W-50.
Повышение вязкости позволяет защитить трущиеся детали в моторе, не создавая толстой пленки. На рынке средств можно найти масла с присадками, которые делают эту самую пленку несмываемой. Своим свойствам они обязаны сложным эфирам. При этом заливать более вязкий состав необходимо с учетом того, что зазоры в парах трения увеличены. Если залить смазку с неподходящими свойствами, то она израсходуется на угар. Коэффициент вязкости масла необходимо изменять по мере износа двигателя. Некоторые эксперты уверены, что использование более вязкого состава непременно приводит к нарушениям в работе мотора. Например, изнашивается масляный насос. Кроме того, это создает риск масляного голодания, что приводит к сбоям и выходу двигателя из строя. Именно эти аргументы озвучивают противники смены коэффициента вязкости масла. В первую очередь необходимо убедиться, что масло одобрено для использования производителем. Кроме того, во всех качественных составах в наше время используются присадки, защищающие топливную систему от износа и поломок – они одинаково хорошо проявляют себя как в новых двигателях, так и в тех, которые имеют большой пробег. Следует учитывать, что ни один состав не может вернуть изношенному двигателю прежнее состояние, но способен нормализовать его работу (в том числе расход смесей) на некоторое время.