Дизельні мотори давно не до вподоби захисникам екології. Однією з неприємних дизельних особливостей є високий рівень викиду в атмосферу шкідливих речовин, зокрема оксидів азоту. У міру того, як «зелені» затягували екологічні пояси тугіше, інженерам доводилося вигадувати нові способи нейтралізації цих сполук. В результаті виникло дивне, на перший погляд, рішення: було створено технологію селективного каталітичного відновлення (SCR) оксидів азоту, для якої був потрібний розчин сечовини – AdBlue.
Що таке сечовина дизеля, яку називають AdBlue? Фактично, це зареєстрований товарний знак, який використовується для позначення розчину сечовини в демінералізованій воді. Це – один з компонентів реакції відновлення нешкідливого азоту з його оксидів. Рідкий реагент надходить у вихлопну систему автомобіля, де, вступаючи в реакцію з відпрацьованими газами, допомагає перетворювати оксиди азоту на нешкідливі речовини – водяну пару та азот. Поки що без цієї технології автомобілі з дизельними моторами не можуть відповідати екологічним стандартам вище за протокол Євро-5.
Склад чудо-засобу для дизеля відносно простий: 32,5% очищеної сечовини (діаміду вугільної кислоти) та 67,5% демінералізованої води. Склад AdBlue не треба плутати зі звичайною сечовиною, яка використовується як добриво, харчові добавки тваринам або у фармакології. Одним з перших виробників вантажівок, автобусів і легкових автомобілів, хто впровадив цей засіб у серійному виробництві, став Daimler AG.
Рідину AdBlue заливають у спеціальну ємність. Як правило, вона оснащена обігрівачем, що перешкоджає замерзанню розчину сечовини на морозі. Річ у тім, що його кристалізація настає вже за температури мінус 11°C. Горловина бака для заправлення AdBlue у машин розташована в різних місцях: під лючком бензобака, у багажнику або під капотом. За допомогою форсунки та змішувача реагент під тиском від 4,5 до 8,5 барів розпорошується, після чого відбувається дезактивація оксидів азоту до водяної пари та вільного азоту. У легковиках однієї заправки вистачає приблизно на 20 000 кілометрів пробігу.
Чи можна їздити без сечовини? Можна: контролер переведе двигун в аварійний режим, зменшивши його потужність приблизно до 40%. Витрата пального при цьому збільшиться. Але наші люди часто бажають заощадити на AdBlue, тому відключають систему самостійно, не заливаючи жодної сечовини в принципі.
Найпростіший відомий спосіб – впаювання замість датчика температури резистора, який подаватиме електроніці сигнал про замерзання рідини. І тут подача сечовини припиняється. Щоправда, підігрівач при цьому працюватиме постійно, вбиваючи власний ресурс і витрачаючи даремно енергію. А на новеньких дизелях цей фокус взагалі не спрацює.
Найдосконаліший спосіб обману – електронна «обманка», яка імітує справну роботу системи. Замовити такий витвір можна у відомій східній країні. А можна звернутися до фірми, яка займається чіп-тюнінгом. Подібний метод дозволяє відключити елементи системи, прибрати помилки та зняти вказане вище обмеження потужності. Залежно від марки автомобіля, процес зчитування та запису прошивки роблять через роз’єм OBD2 або з розбором блоку управління автомобіля.
Не можна не відзначити, що відключення системи AdBlue може призвести до втрати гарантії на автомобіль.