Есть только одна проблема в горах в начале марта. На остатках дорог внизу нет даже намека на остатки снега, а поднявшись в горы, внезапно понимаешь, что без полного привода здесь нечего делать. Это многие понимают уже по прибытию, и опытные лыжники стараются отправиться в горы на полноприводной машине. Но всегда ведь есть сомнения, какой именно полный привод выбрать! Именно для таких сомневающихся компания «АВТ Бавария» организовала здесь, на горнолыжном курорте Буковель, свой фестиваль полноприводной техники. Благо таковая имеется!
Официально это мероприятие носит имя BMW xDrive Fest. Пофестивалить приехало все, чем богата баварская марка. Ну, у бренда за первые первые сто лет существования поднакопилось интересных персонажей. Итак, на склоны гор приехали кроссоверы BMW X1, X3, X5, X6, большой седан 750Li xDrive и даже один спортивный автомобиль. Думаете, таких не бывает, да и вообще, что спорткарам делать в горах? А вот и ошибаетесь: это BMW X5M. Машина, унаследовавшая легендарную генетику «М-подразделения» и вооружившаяся могучим тяговитым дизелем. И узнали мы ее по имени X5 M50d.
Не то чтобы это был новый с иголочки суперкроссовер. Он уже вполне известен и заслужен, но, просто отсчитав, какое количество народа просится попробовать именно «эмку» Х5, было решено влиться в этот плотный строй.
Это отличный герой полноприводного дня: внушительная машина без малого пятиметровой длины с не менее внушительным мотором. Кстати, подтянутое тело Х5 не только не содрогается при запущенном дизеле, его, дизеля, даже не слышно на холостых оборотах. Дизельные реалии «баварцев» теперь таковы.
Мощное соло
А здесь есть что послушать! Трехлитровая рядная шестерка выдает 381 л.с. и 740 Нм крутящего момента. Первая сотня за 5,2 с – это почти рекорд, не всякий горячий городской спорткар может похвастать таким разгоном. Тем более при весе более двух тонн.
Правда, в режиме Comfort 8-ступенчатый автомат не даст выкрутить двигатель в звон, пока спокойно движешься по карпатскому серпантину в лояльном режиме. Но стоит качнуть правильную клавишу на консоли, и картинка переменится. И даже нет смысла переходить в совсем экстремальный Sport+ – впечатлений уже с головой.
Как говорят заслуженные водители BMW с литерой «М», приборы краснеют и в обычном режиме Sport. А вместе с ними меняется и характер всей машины. Мотор теперь слышен, он легко крутится до пика момента и держится на нем до последнего. Стоит просто чуть сбросить газ, чтобы коробка легко отщелкнула вниз сразу две передачи, поддерживая паровозную, в прямом смысле этого слова, тягу. О подрулевых лепестках, которые тут, конечно же, есть, можно даже не вспоминать.
Ну и подвеска, конечно, в этом режиме впечатляет собранностью. Она-то и в стандарте совсем не расхлябана, а ребята из BMW Motorsport ее еще чуть зажимают, убирают «лишние» 10 миллиметров клиренса, чтобы… Чтобы вот на этом съехать в глинистую жижу? Разве это возможно?
Оказывается, легко. Единственный нюанс, который бросается в глаза привычному покорителю бездорожья, – это тот факт, что никаких особых режимов принудительно подключать не надо. Если нет необходимости спуститься с крутого скользкого уклона, баварский xDrive решит все вопросы сам. И сделает это легко и непринужденно.
Сила возможностей
В раскисшей глине «эмку» можно даже запустить в скольжение, если отключить все электронные системы. Но оно будет не самым глубоким и размашистым – система не даст закрутиться в заносе, подтормозив нужные колеса.
А хода укороченной подвески вполне хватает для преодоления несложных внедорожных препятствий. Хотя все, что нужно асфальтовому экстремалу, оказавшемуся вдруг вне твердого покрытия, – это готовность BMW X5 M не обратить внимания на вывешенное на полметра колесо.
И при этом к самому мощному двигателю, из всех присутствовавших на фестивале машин, прилагается едва ли не лимузинный комфорт с множеством специальных вещей, которые предлагает только подразделение M. И дело не в шильдиках на руле, селекторе коробки передач и надписях на порогах. Одни спецсиденья чего стоят…
Вопрос только в одном: если есть вот такой аппарат на склонах Карпатских гор, то нужны ли к нему еще и лыжи? Или стоит заказать шлем?