Коли витрата пального зростає, перша думка водія часто рушає у напрямку «щось не так із паливною системою». Може, забруднилися форсунки, зносився насос або просто пора міняти фільтр? Але часто причина зовсім в іншому — у лямбда-зонді, невеликому датчику, який вимірює, скільки кисню залишилось після згоряння пального. Саме завдяки йому блок керування двигуном утримує суміш у правильній пропорції.
Як тільки цей датчик починає давати неточні показання або перестає реагувати зовсім, двигун втрачає зворотний зв’язок і переходить у захисний режим. Система перестає коригувати подачу пального за фактичним складом вихлопу й починає орієнтуватися лише на середні значення. Щоб уникнути збіднення, блок навмисно збагачує суміш, і витрата пального зростає на 10-30%. Саме так проявляє себе помилка P0130 — збій у роботі лямбда-зонда.
Як збій впливає на витрату пального
Коли лямбда-зонд перестає точно зчитувати вміст кисню у вихлопних газах, двигун втрачає здатність до тонких налаштувань. Замість того щоб підлаштовувати подачу пального під кожен режим — холостий хід, прискорення, рух у заторі — система працює за усередненими параметрами. Це означає, що пальне подається із запасом, щоб уникнути небезпечного збіднення суміші, яке може призвести до перегріву клапанів.
Через це змінюється вся поведінка двигуна. Машина споживає більше, але не їде краще: реакція на педаль газу стає в’ялою, оберти плавають, а під час тривалих поїздок витрата може зрости на літр-два на кожні 100 км. Особливо це помітно у місті, коли двигун постійно переходить з мінімальних навантажень на короткі розгони.
З часом порушується і стабільність самої суміші: то занадто багата, то бідна. Через ці коливання двигун починає працювати ривками, каталізатор не встигає нейтралізувати викиди, а частина пального догорає вже у вихлопній системі. Звідси у салоні виникає запах сирого бензину, а під капотом — підвищене теплове навантаження, і відбувається прискорене старіння каталітичного нейтралізатора.
Якщо ж водій продовжує їздити з несправним лямбда-зондом, електроніка помалу «звикає» до спотворених даних і починає формувати неправильні довгострокові корекції. Тоді навіть після заміни датчика двигун ще деякий час працює неекономно, доки система не навчиться розрахункам заново. Тож, чим швидше усунути збій, тим менше буде зайвих витрат — і на пальне, і на ремонт.