А чи знали ви, що по вихлопній трубі можна розпізнати ознаки зношування або пошкодження двигуна? Зараз все розповімо.
Почнемо зі зрізу вихлопної труби, для огляду якого двигун навіть не потрібно запускати. У трубі не має бути товстого шару нагару і тим більше цей нагар не має бути зі слідами оливи. Річ у тім, що такий нагар говорить про порушення у роботі системи живлення – збагачена суміш. А оливні відкладення повідомляють про надмірне споживання двигуном оливи.
Далі треба запустити двигун та переконатися, що вихлоп рівномірний. Перебої в роботі холодного двигуна відразу будуть помітні. Причин нерівномірної роботи холодного мотора багато, але швидше за все це поганий стан свічок або форсунок. Наприклад, негерметична форсунка за час стоянки напустила пального в циліндр, тому відразу після пуску цей циліндр працювати не буде. Також перебої можуть бути спричинені низькою компресією в одному з циліндрів.
Для тесту за кольором вихлопу двигун потрібно прогріти. У сухий теплий день вихлопні гази з труби при справному двигуні, що працює на мінімальних обертах холостого ходу, не повинні бути помітними.
На холоді пар з вихлопної системи йде, але не величезними клубами, які свідчать про потрапляння вологи. Це може бути антифриз або вода з пального. У холодні дні з високою вологістю повітря з вихлопу зрозуміти щось буде неможливо. Величезна кількість конденсату в системі вихлопу спотворить результат.
Якщо погода нормальна, то, крім білого диму (пара), можна розрізнити ще чорний та сизий кольори. Чорний говорить про перезбагачення паливно-повітряної суміші. А сизий – про згоряння оливи та, відповідно, надмірне її споживання.
Піднісши листок чистого паперу до вихлопної труби справного прогрітого мотора, ви не маєте побачити на ньому шматочків сажі та дрібних крапельок оливи. Якщо ж на папері при огляді виявляться такі частинки або краплі оливи, розглядати такий автомобіль до покупки не варто.