Генеральный директор компании SK Lubricants Russia, представляющей интересы SK Lubricants и в Украине, мистер Чун Джунг Сик, не первый раз у нас в столице. Но раньше наше общение ограничивалось традиционным вежливым обменом приветствиями, а вот на пресс-конференции в Киеве, посвященной ребрендингу продукции ZIC, нам удалось пообщаться в неформальной обстановке – мистер Чун Джунг Сик оказался прекрасным собеседником.
Говорили о разном – от экономического чуда Кореи до роли США в мировой политике, от последствий корейской войны до наших нынешних реалий в Украине. Удивительно, но даже вопросы, касающиеся профессиональной деятельности нашего собеседника, оказались не менее интересными.
– Мистер Чун, сегодня, когда перед человеком стоит проблема выбора моторного масла, он часто теряется – какому продукту отдать предпочтение? Какими критериями вообще руководствоваться? Но с другой стороны, существует мнение, что все масла различаются только цветом этикеток и набором присадок, тогда как основа у всех практически одинаковая. Это правда? И каков процент в общем составе моторного масла занимают вот эти присадки?
– Это является правдой лишь отчасти. Действительно, производителей пакетов присадок в мире не так уж и много (3–4 ведущие компании и несколько более мелких). Около 80% базовых масел также сосредоточено в руках первой пятерки производителей. Однако состав конкретного масла – это вариация на тему. Естественно, стоимость смазочного материала зависит от качества базового масла и присадок. От степени экономии на одном и на другом и будет зависеть соотношение цена – качество конечного продукта. Что касается SK Lubricants, то для изготовления смазочных материалов ZIC мы используем только собственное синтетическое базовое масло и сотрудничаем с тремя лидирующими производителями пакетов присадок. Именно поэтому наши масла обладают идеальным соотношением цена – качество.
– Хорошо, у вас есть возможность использовать исключительно собственное базовое масло. Но получается, что и, приобретая продукцию иных брендов, мы тоже покупаем отчасти масло SK Lubricants – ведь ваша компания входит в тройку мировых лидеров по производству базовых масел. Какие компании используют ваши масла в качестве базовых?
– По условиям контрактов поставки детали соглашений являются коммерческой тайной. Можно лишь сказать, что SK Lubricants не просто входит в тройку лидеров по производству базовых масел, а является лидером по производству синтетических базовых масел группы III по API с долей рынка около 50%. При производстве современных моторных масел обойтись без синтетической основы невозможно, поэтому среди наших клиентов все ведущие мировые производители синтетических смазочных материалов.
– SK Group – одна из крупнейших компаний Кореи, работающая в самых разных сферах. Не кажется ли вам удивительным, что один из мировых лидеров нефтепереработки появился в стране, не имеющей собственных запасов нефти? Логична ли постройка в Корее самого крупного в мире нефтеперерабатывающего предприятия в Ульсане? Не лучше ли строить заводы ближе к местам добычи нефти?
– SK – это холдинг, который объединяет самые передовые, высокотехнологичные компании мира, способствуя синергии бизнеса. То есть мы используем в каждой из сфер деятельности последние собственные технологии и разработки. Иногда это возможно только на территории Южной Кореи. Что касается компании SK Lubricants, то в последнее время мы начали широкую экспансию по всему миру. Новые современные заводы в Индонезии и Испании прямое тому подтверждение. В планах постройка еще нескольких заводов в других регионах мира.
– По сути SK Group – это чеболь (конгломерат, представляющий собой группу формально самостоятельных фирм, находящихся в собственности определенных семей и под единым административным и финансовым контролем. – Прим. ред.). как в Корее относятся к таким формам собственности? Не возникает ли подозрений в коррупции, не обвиняют ли подобные мощные компании в монополизме?
– В Корее чеболь – основная форма собственности, позволяющая корейским компаниям быть максимально стабильными и расширять свое влияние по всему миру. Действительно, чеболи многие критиковали за различные манипуляции с отчетностью, трансфертное ценообразование и за монополизацию внутреннего рынка Кореи. Однако в последние 30 лет было принято несколько законов, жестко регулирующих деятельность таких групп, что практически полностью исключило возможность злоупотреблений. Что касается монополии: мы все прекрасно видим на множестве примеров, что на мировом рынке корейские компании успешно конкурируют с сотнями производителей из других стран. Корейские товары плотно заняли нишу «высокое качество по доступной цене». Поэтому ни о какой бы то ни было монополизации речь идти не может.
– В Украине масла ZIC, поставляемые компанией SK Lubricants, пользуются определенной популярностью, но многие потребители не могут классифицировать эти масла – какова градация качества, уступают ли они маслам с громкими историческими именами? Как бы вы кратко охарактеризовали преимущества масел ZIC?
– Смазочные материалы ZIC на корейском рынке являются №1 по потребительским предпочтениям на протяжении 20 лет. Это неудивительно, ведь SK Lubricants известна как первая нефтеперерабатывающая компания в Корее, имеющая стабильно быстрый рост на протяжении всего времени своего существования. На сегодняшний день высокое качество продукции ZIC признано нашими клиентами в более чем 90 странах мира. SK осуществляет поставку смазочных материалов на более чем 30 заводов концерна General Motors. ZIC используется в качестве заводской заливки на заводах Hyundai-KIA, Renault и Tesla Motors. Краткая характеристика масел ZIC – высокотехнологичный продукт по доступной цене.
– В Корее широко распространены точки экспресс-замены масла SK SpeedMate, у нас же замена масла – это либо обращение к мастеру-гаражнику, либо целое событие на официальном сервисе. Не рассматривали ли вы расширение бизнеса здесь именно в сфере создания вот таких точек быстрой замены масла?
– На данный момент по нескольким причинам мы не планируем развивать сеть собственных пунктов замены масла (ПЗМ). Но есть программы по брендированию существующих ПЗМ с расширением ассортимента масел ZIC.