Ціна на пальне зростає чи не щотижня, разом із чим експерти ринку ПММ фіксують велику кількість завезення в країну компонентів для виробництва контрафактного бензину. Все логічно, оскільки зростання ціни провокує нечесних на руку бізнесменів на «гру в бодягу» – підроблене пальне дає дивовижні прибутки. Фахівці столичного Інституту споживчих експертиз провели дослідження на 15 мережах АЗС з метою виявити реальну ситуацію з якістю популярного бензину А-95.
Цього разу перевірили велику кількість регіональних мереж, а також великі всеукраїнські АЗС. Загалом, до лабораторії відправили 14 зразків – WOG, ОККО, SHELL, ZOG, KLO, PRIME, БРСМ-Нафта, Avantage 7, BVS, CHIPO, Brent Oil, МОТТО, та для контрасту дві не мережеві АЗС Kraft та Циклон у Дніпропетровській області.
Як завжди, експерти розділили результати, отримані в лабораторії, на зони – зелену, синю та червону. У першу потрапили мережі, результати яких відповідали всім нормативам та мали «запас міцності» за якістю. У синю – АЗС, пальне яких не мало порушень за вимогами профільного ДСТУ. У червону – мережі, пальне в яких виявилося не кондиційним, тобто мало відхилення у якісних показниках.
Зелена зона порадувала 5 учасниками – WOG, ОККО, ZOG та PRIME. Насамперед було перевірено октанове число, воно має бути на рівні не нижче 95 одиниць. Усі зразки показали добрий результат – «запас» був у всіх. Найбільший виявлений у WOG (95,6 од.). Їхній колега лише на одну десяту не дотягнув до лідера – ZOG (95,5 од.).
Далі подивилися на вміст сірки – один з найважливіших показників, який безпосередньо є запорукою довгого «життя» двигуна. Тут «запас» виявився не таким великим, але все пальне відповідало нормативам Євро-5. Мінімальне значення виявлено в бензині А-95 запорізької мережі ZOG (7 мг/кг), трохи більше у WOG (8 мг/кг). Що стосується вмісту ароматичних вуглеводнів, то у всіх учасників значення в межах норми.
Далі був перевірений ще один важливий показник – вміст бензолу. Цієї токсичної речовини в бензині має бути якнайменше, оскільки збільшення її кількості прямо впливає на зменшення ресурсу двигуна. Результат – на «відмінно». Найменша кількість – у PRIME (0,33 % за норми не вище 1%), також мінімальні значення виявлені у WOG та ОККО.
Пальне, придбане на АЗС Avantage 7, SHELL, KLO, BVS, CHIPO та Kraft потрапило у синю зону. Бензин А-95, що реалізується тут, відповідав усім вимогам ДСТУ, але за деякими параметрами не дотягнув до «запасу». Слід зазначити, що за октановим числом бензини Avantage 7, BVS, CHIPO та Kraft показали запас на рівні «зеленої» зони, з числом 95,6-95,7 одиниці.
На жаль, у червоній зоні 4 зразки. Бензин А-95 не відповідав ДСТУ у мереж БРСМ-Нафта, МОТТО, Brent Oil та Циклон. У перших трьох зразків була виявлена нестача «октану» – БРСМ-Нафта (93,3 од.), МОТТО (92,4 од.), Brent Oil (92,4 од.). Що стосується шкідливої для екології та повітря сірки, то перевищення більш ніж удвічі було виявлено у зразку МОТТО (22 мг/кг за норми не більше 10).
Ну, а найголовніше почалося під час перевірки вмісту бензолу. П’ятикратне (!) перевищення допустимого рівня цієї токсичної речовини виявлено у пробі БРСМ-Нафта (4,88% за норми не більше 1%). Не менш приголомшливі цифри й у МОТТО з Циклоном – більш ніж триразове перевищення! Загалом, екологам варто бити на сполох – за такого позамежного вмісту бензолу, проблеми зі здоров’ям у водіїв та пішоходів практично неминучі.