Во многих цивилизованных странах услуга трейд-ин работает давным-давно и весьма успешно. Многие американцы, например, не имеют понятия, что продать свой автомобиль вообще можно самостоятельно. В США нет авторынков как массового явления. Старые авто, как правило, утилизируются, а те, что еще пригодны к эксплуатации, меняются на новые с доплатой. Но наконец-то и наше государство сделало шаг к упорядочиванию данного вопроса и в Украине.
Всем выйти их тени!
12 апреля 2016 года Верховная Рада Украины приняла законопроект №3046-д
«О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно стимулирования рынка бывших в употреблении товаров». Согласно пояснительной записке целью предлагаемого проекта является «содействие развитию рынка бывших в употреблении товаров в Украине, в частности автомобильного, выводу его из тени, обеспечению прозрачных, конкурентных, прибыльных условий ведения бизнеса официальными предприятиями автомобильной отрасли и обеспечение стабильных дополнительных поступлений в Госбюджет». После подписания президентом и дальнейшей публикации закон вступит в силу, и украинцы получат возможность абсолютно легально и, что самое главное, выгодно продавать и покупать автомобили через автосалоны.
Вынужденные перекупщики
Впрочем, Налоговый кодекс Украины и ранее никак не возбранял продавать автомобили через автосалоны. Но при этом существовала масса ограничений и опасностей, и самая главная из них – возможность вторичного обложения автомобиля налогом на добавочную стоимость. При приобретении автосалоном бывшего в употреблении автомобиля у физического лица и ранее в идеале при повторной продаже НДС не должен был взыматься, но нормы законы были настолько спорны и неоднозначны, что с такой торговлей просто никто не хотел связываться.
Проще говоря, ситуация выглядела так. Автомобильный дилер, реализуя новый автомобиль, оплачивал НДС на новый товар в размере 20%. Далее покупатель, желающий приобрести автомобиль по схеме трейд-ин, по факту продавал старую машину или тому же, или иному дилеру. Тот в свою очередь продавал этот автомобиль новому клиенту – и снова платил 20% НДС от его полной стоимости. Два раза с одного и того же автомобиля! Но по законопроекту №3046-д при повторной продаже применяется маржинальный принцип налогообложения, то есть налог насчитывается не на сумму всей сделки, а только на разницу между ценой продажи и ценой приобретения.
Теперь все то же самое, но с цифрами. Предположим, некто, и теперь уже не только физическое лицо, но и любой субъект, не являющийся плательщиком НДС (в том числе и ФОП), имеет автомобиль. Не новый. Рыночная цена такого автомобиля – 100 000 грн. И этот некто хочет данный автомобиль продать через официальный дилерский центр. Он понимает, что это гораздо проще и безопаснее, чем торговать автомобилем на рынке, и готов уступить его за 90 000 грн. Но далее автомобильный дилер, который хочет этот автомобиль купить и не просто, а с целью дальнейшей перепродажи, должен провести его предпродажную подготовку, оплатить услуги своих сотрудников, торговые площади, прочие расходы и при реализации этого автомобиля снова заплатить НДС! То есть если он продаст машину за те же рыночные 100 000, 20 000 грн. уйдет в казну как налог на добавочную стоимость с автомобиля, с которого данный налог уже взымался в момент его продажи как нового. Что получает дилер на руки? 80 000 грн. минус собственные расходы. Шикарный бизнес. Выходит, автодилеру надо продавать этот автомобиль минимум за 130 000 грн., а это гораздо выше его рыночной стоимости, и никакими коврижками вы покупателя в такой салон не заманите. Поэтому автосалоны выкручивались как могли: покупали и продавали авто не по совсем легальным схемам, предоставляли услугу «платной стоянки», искали прочие ухищрения.
А покупатели в свою очередь склонялись к покупкам авто через частные объявления либо через перекупщиков.
После принятия
После принятия закона №3046 автосалон обязан оплачивать НДС только с суммы своего фактического дохода. То есть если автосалон, как в нашем примере, купил автомобиль за 90 000 грн. а реализовал за те же рыночные 100 000, то НДС будет вычитываться из заработанных 10 000 и составит 2000 грн. 8000 чистого дохода, ну опять же за вычетом собственных расходов. Но тут уже можно немного и поиграть: выгоды приобретения бывшего в употреблении автомобиля через официальный салон многочисленны, так что дилер вправе чуть завысить цену и продать машину, скажем, за 105 000.
В итоге довольными остаются все: продавец прозрачно получает деньги за проданный автомобиль, покупатель – автомобиль из салона с гарантиями, а не перекрашенную машину от перекупщика, бюджет – свои 20%, а салон – долгожданную прибыль.
Всем выгодно
Безусловно, новый закон не выведет нас сразу на «европейский уровень» и все авторынки в один день не закроются. Этого и не нужно! Но любой автовладелец, решивший продать свой автомобиль, получает реальную цивилизованную альтернативу автобазару, при этом имея ряд выразительных выгод:
– экономия времени: всеми переговорами и операциями по продаже занимается автосалон;
– безопасность сделки: шанс попасть в руки мошенника значительно уменьшается, хоть и не исчезает совсем;
– любые послепродажные проблемы и претензии, возникшие у покупателя, решает юридический продавец – автосалон;
– при желании, оплатив только разницу между новым автомобилем и подержанным, можно получить новую машину.
Из минусов продавца можно отметить только два нюанса. Пока автомобиль продается, на нем нельзя ездить – так как он должен находиться на стоянке салона, это не размещение фотографии в специализированной прессе. Плюс самостоятельно можно попробовать продать автомобиль подороже – если, конечно, не связываться с перекупщиками и приложить массу усилий.
Покупатель, решившийся на покупку бывшего в употреблении автомобиля в автосалоне, пусть даже по цене чуть выше, чем на авторынке или через объявление, тоже получает ряд преимуществ:
– автомобиль перед продажей проходит полный техосмотр и в случае имеющихся неисправностей будет отремонтирован;
– автосалон проведет все необходимые проверки и экспертизы, дабы защитить себя от дальнейших неприятностей, что сыграет на руку и покупателю;
– финансовые расчеты проводятся в кассу автосалона со всеми сопутствующими официальными подтверждениями, а не из рук в руки, как это делается при обычной сделке.
Комментарии специалистов
«Закон однозначно прогрессивный, и мы готовили его уже с учетом всех украинских реалий. Ранее попытки уже предпринимались, но только в отношении «однородных товаров», что никак не могло использоваться автомобильными дилерами. Мы инициировали этот законопроект в сентябре прошлого года и делали все, чтобы он побыстрее был принят именно в ответ на пожелания автодилеров, которые готовы оказывать услугу трейд-ин и очень ждут ее законодательного оформления».
«В сегменте легковых б/у автомобилей (внутренние перепродажи) в 2015 году было совершено около 450 000 сделок. 95–99% из них проведены или через перекупщиков, или напрямую по объявлениям. То есть государство до 2016 года не создало законодательной основы для того, чтобы этот бизнес легализовать и получать с него налоги в госбюджет!
Наконец сейчас мы имеем законодательную базу, которая позволяет дилерам выкупать и продавать бывшие в употреблении автомобили. Но в то же время никто никак не ограничивает работу «серой» части рынка – то есть перекупщиков на рынке. По сути, они такие же бизнесмены, как и дилеры – зарабатывают деньги на выкупе и дальнейшей продаже. Но с одним исключением: в отличие от дилеров они не платят налоги! Но в ситуации, когда на рынке есть кто-то, кто не платит налоги, он всегда может предложить покупателю более интересные финансовые условия как по выкупу автомобиля, так и по его продаже.
Пока есть такая ситуация, бизнес б/у автомобилей будет оставаться в тени. В лучшем случае доля сделок с бывшими в употреблении автомобилями у официальных дилеров с существующих 1–3% вырастет до 5–10% – против 70–90% в странах ЕС».
