Як бути, якщо далеко від цивілізації у вас «померла» батарейка в брелоку сигналізації? Магазинів поблизу немає, запасної батарейки теж, а користуватися аварійним розблокуванням сигналізації через кнопку Valet ви не вмієте.
Що таке Valet?
Один з моїх друзів поїхав на рибалку, не надто далеко від цивілізації, але й не так вже й близько. Повернувшись до своєї машини, він не зміг завести мотор – у брелоку сигналізації сіла батарейка. Двері відчинив ключем, дочекався, поки відкричить сирена, і почав обдзвонювати друзів…
Про наявність запасної батарейки в бардачку або сумочці з документами, яка просто повинна бути у кожного відповідального автовласника, я і питати не став – ясно було, що такої немає. Але кнопка Valet на що?! Збентежений, я дізнався, що про Valet мій товариш не має жодного уявлення – ні що це, ні як цією функцією користуватися.
На жаль, проблема поширена. Секретна кнопочка Valet є на всіх моделях і марках автосигналізацій, і призначена вона саме для таких випадків – щоб у разі розряджання батарейки брелока, його псування або втрати можна було завести двигун і виїхати. Але щоб нею скористатися, потрібно:
- знати, що це таке в принципі;
- знати, де вона розташована у вашому автомобілі;
- знати, як увійти в режим Valet;
- знати код кнопки Valet.
Часто ж буває так, що нюанси роботи сигналізації окрім банального «відкрити/закрити» власнику невідомі – недбайливі установники полінувалися пояснити, де знаходиться кнопка Valet, забули дати інструкцію до сигналізації, поміняли код зі штатного «111» або «123» на новий, але забули про це повідомити й таке інше. У випадку, якщо автомобіль був придбаний уживаним, і сигналізація дісталася у спадок з машиною, виникнення проблем з «Валетом» ще ймовірніше.
В результаті залишається одне: намагатися оживити брелок з розрядженою батарейкою. Вважатимемо, що навколо вас немає інших машин, до чиїх власників можна звернутися із сумнівним проханням позичити на п’ять хвилин батарейку зі свого брелока. Отже, спробуємо подати на батарейку струм від зовнішнього джерела. І найперше, що ми зробимо – розкриємо брелок, щоб з’ясувати тип батареї, встановленій у ньому. А точніше – її напругу, бо буває вона дуже різною.
Пощастило, не пощастило
Припустимо для початку, що нам пощастило, і, відкривши брелок, ми виявили всередині пальчикову батарейку типу А27 або A23. Такі батареї раніше були дуже поширені, але сьогодні використовуються нечасто і зазвичай зустрічаються в старих сигналізаціях. А27 – це 12-вольтова батарейка, і акумулятор у машини – теж 12-вольтовий! Отже, можна без жодних хитрощів подати на контакти батарейки в брелоку живлення безпосередньо від клем стартерної батареї під капотом. Для цього нам знадобляться два дроти, зачищені на кінцях – якщо в інструментальному ящику їх у вас не виявилося, доведеться розпустити ножем USB-кабель. Полярність підключення (плюс до плюсу, мінус до мінуса) бажано дотримуватись, але й помилка, загалом, не страшна, бо брелоки зазвичай захищені від встановлення батарейки «навиворіт».
Якщо ж не пощастило, і в брелоку виявилася 3-вольтова «таблетка» типу CR2450, CR2032 або аналогічна з написом «3V». Значить, нам знадобиться джерело з напругою 3 вольти і ті ж два дроти, зачищені на кінцях. Як джерело живлення підійде батарея будь-якого телефону (якщо вона знімна, звісно), що має напругу 3,7 вольта. Це трохи більше, ніж нам потрібно, але загалом не страшно. Акуратно підсовуємо кінці дротів під батарейку брелока, а протилежні кінці притискаємо до плоских контактів батареї телефону. І чекаємо на диво, натиснувши на кнопку брелока.
Не сказати, що часто, але трапляється і такий дивний варіант – дві тонкі 3-вольтові батарейки типу CR2016, встановлені послідовно. У контакти брелока вони вставлені стопкою, одна над іншою. І ця «стопка» утворює у тандемі джерело живлення з напругою 6 вольтів. У цьому випадку нам допоможе звичайний USB-адаптер у прикурювачі, який видає 5-5,5 вольта. Це майже шість і цілком достатньо. Для підключення до батареї потрібно відрізати від USB-кабелю роз’єм Type-C, Lightning чи microUSB (залежно від того, чим ви користуєтеся для заряджання телефона), зачистити дроти та підсунути їх кінці під стопку батарейок: червоний під плюс, чорний – під мінус. Ну а USB-шнур, відповідно, вставити в адаптер у прикурювачі.
Ну і найпроблемніший варіант – це живлення від 1,5-вольтового елемента типу ААА – «мікропальчика». Отримати від автомобільного акумулятора в польових умовах 1,5 вольта дуже важко.
Перше, що можна випробувати – методика, добре відома досвідченим туристам та тим, хто ходив у шкільний радіогурток. Потрібно, знявши пластикову обгортку, пом’яти батарейку енергійним обстукуванням корпусу з усіх боків і злегка підігріти її запальничкою. Часто буває, що такі тортури підбадьорюють батарейку настільки, що вона віддає ще чи не чверть початкової енергії, якої точно вистачить хоча б на одне відкриття дверей, а більше нам і не потрібно!
Ще один варіант, про який варто згадати – заряд батарейки! Так, вам не почулося. Одноразові алкалінові батарейки можна частково регенерувати, повертаючи їм заряд шляхом підведення струму ззовні. Для цього, дотримуючись полярності, підключаємо нашу 1,5-вольтову лужну батарейку до стартерного акумулятора. Але не прямо, звичайно, інакше вона може миттєво перегрітися, обпалити руки та навіть вибухнути. Під’єднаємо її через резистор, що гасить, яким виступить 21-ватна лампочка зі стоп-сигналу. В цьому випадку зарядний струм становитиме менш як 2 ампери. Але навіть він здатний швидко розігріти батарейку, тому потрібно подавати струм короткими підходами по кілька секунд, контролюючи температуру батарейки пальцями. Провівши поспіль десять підходів заряду по 2-3 секунди та витративши на всю метушню з проводами та лампочкою хвилин п’ять, ми успішно підзарядимо повністю сівшу алкалінову ААА-батарейку до можливості включення брелока та посилання команди на зняття з охорони!
Ну а найкраща порада для запобігання подібній неприємній ситуації – завжди тримати в бардачку запасну батарейку! Запасливий і готовий до різних дорожніх складнощів автовласник і сам уникне труднощів, та ще й інших може врятувати.