Величезний ліфтбек VW Arteon класно виглядає, а в надрах його багажника можна заховати що-небудь таке, що добропорядним німецьким інженерам і не снилося. Arteon – те, що треба для України? Ну-ка подивимося …
Що до чого
Один мій давній знайомий, власник купе Audi TT, скаржився, як взимку йому доводилося розморожувати скло, щоб відкрити модні безрамкові двері. Було це, правда, давним-давно. Років багато пройшло, та й Audi та була вже дуже старою … Але осад залишився.
Йдемо на форуми прихильникiв Passat CC, якому в певній мірі успадковує Arteon. На сто або двісті відмінних відгуків – одна скарга на замерзлі стекла і відповідні проблеми з відкриванням дверей. Мізер? Мізер. Чи будуть ходити страшилки про Arteon? Можливо. Чи виявляться вони правдивими? Навряд, як і в випадку з Passat CC, тієї ж ТТ або п’ятидвiрками Audi A5 та A7, рівно між якими Arteon займе своє місце.
Так-так, становище на ринку у новинки складне, дивіться не заплутайтеся. В основі Arteon – все та ж MQB, яку самі німці розшифровують як «матрична» платформа. Ось «матриця» і є. Тому що спільного у, наприклад, компактного Polo та вже названого флагманом Arteon – лічені дежавю накштальт кнопок на центральній консолі. Крім того, “Артеон” фактично успадковує щиру любов тисяч водіїв до Passat CC та пiшовшого в історію представницького седану Phaeton. Ось тільки Arteon на відміну від своїх двоюрідних дядьків – фастбек. Або, як нам звичніше, ліфтбек. Що знову-таки повертає нас до Audi A5 та A7, які, припустимо, можна назвати троюрідними … тітками. Більше, ніж Arteon, в лінійці Volkswagen тільки одна модель – Phideon. Та й та – для Китаю.
Навіщо Arteon потрібен світу? У Volkswagen пояснюють, що автомобіль «адаптовано для подорожей на далекі відстані». Це, мовляв, справжній Gran Turismo. Що ж, досить схоже на правду.
Вогонь на плаву
Arteon на ходу бiльш урочистий, ніж Passat. Про новий ліфтбек спокійно можна сказати «пливе». Незважаючи на те, що Arteon не міг не успадкувати незмінно приємну чіткість та чуйність своїх «одноплемінників», він суб’єктивно сприймається куди більш спокійним. Але ж під капотом – вогонь!
До нас збираються (вірніше, вже почали) поставляти дві бензинові версії з моторами потужністю 190 та 280 к.с. Топова буде обладнана фірмовою системою повного приводу 4Motion. Розглядають в Німеччині й можливість експорту машин з дизельними моторами. Якщо це рішення буде прийнято, нам, швидше за все, запропонують 150-сильну версію. У Європі саме вона стала базовою. Логічно – такий Arteon програє «побратимам» в динаміці і, найімовірніше, по акустичному комфорту.
На першому тест-драйві Arteon цієї модифікації не було, але такий самий 2-літровий дизельний мотор, форсований до 240 к.с., звичайно, дуже гучний. Акустична різниця між ним та 280-сильним бензиновим агрегатом впевнено відчувається в салоні. Ну а зовні почути яке саме паливо спалює заведений мотор, не складе зовсім ніяких труднощів.
Але 240-сильному дизельному ліфтбеку все це можна пробачити за вражаючий крутний момент, завдяки якому “Артеон” буквально вистрілює з місця. Потім, звичайно, здувається – за паспортом топова бензинова версія швидше. Однак її 5,6 с до «сотні» якось не особливо відчуваються навіть на безлімітних німецьких автобанах. Дуже делікатна машина. Іноді навіть занадто.
Тут починаєш водити пальцем по шкалі регулювання жорсткості адаптивних амортизаторів – класна, до речі, штука, вперше реалізована інженерами з Вольфсбурга, які вирішили не обмежуватися чотирма встановленими режимами. Але навіть у найспортивнiшому положенні віртуального вказівника – м’яко.
Асистенти в допомогу
Arteon не “запальничка”, тут все заточене насамперед на комфорт водія, до послуг якого всі передові електронні асистенти. У тому числі й адаптивний круїз-контроль, який в поєднанні з моніторингом смуги та функцією зчитування знаків повністю здатний їхати за вас. Камери кругового огляду, самостійне паркування – чого тут тільки немає! Хоча, звичайно, щоб укомплектувати Arteon «по повній», доведеться пристойно розщедритися.
Висновки
Arteon, особливо в золотому кольорі та у виконанні R-Line, звичайно, дуже гарний. Таку машину хочеться бачити на українських дорогах, які ліфтбеку цілком по зубах. Імпортер впевнений, що Arteon буде користуватися попитом саме в дорогих комплектаціях, з великим пакетом опцій та допоміжної електроніки. Що ж, тим краще для всіх.
Елегантний дизайн, високий рівень оснащення, потужні та ефективні мотори
Плавність ходу особливо чутливих може й до нудоти довести
