В Интернете можно найти около десятка различных методик прикуривания от аккумулятора донора. Леонид ВОРОБЬЕВ после консультации с сервисменами разработал всего одну, зато эффективную и безопасную для обоих автомобилей.
Проблемы с запуском двигателя чаще всего проявляются при отрицательных температурах. Любая неполадка в одной из систем, которая не мешала успешно эксплуатировать автомобиль летом и осенью, зимой обязательно даст о себе знать. Не последнюю роль играет и состояние аккумуляторной батареи. В мороз емкость АКБ падает, и это не позволяет стартеру провернуть коленвал с необходимой скоростью. Результат — долгие попытки запуска, которые заканчиваются полной разрядкой аккумулятора. Что делать?
Европейский водитель непременно начнет искать телефон службы техпомощи или звонить в ближайший сервис, но украинскому к таким сложностям не привыкать — наверняка у каждого второго из нас дома или в багажнике лежат провода для прикуривания. Действительно, стоит ли ждать приезда специалиста и платить ему деньги, когда запустить двигатель можно попробовать и самостоятельно, с помощью соседа? Главное при этом — не навредить себе и донору. Современные машины с обилием электроники очень не любят скачки напряжения, неизменно возникающие при прикуривании. Как минимум могут сбиться настройки бортового компьютера или аудиосистемы, как максимум — сгореть электронный блок стоимостью тысячи гривен. Тогда уж на самом деле лучше и дешевле вызвать «техничку».
Чтобы не вывести из строя бортовую электронику, надо соблюдать простые правила при попытках запуска двигателя от донорского аккумулятора. Во-первых, необходимо выбрать подходящего донора: для грузовика им не может быть малолитражка. Во-вторых, необходимо правильно соединить провода. Глушим двигатель донора, подсоединяем один из проводов к плюсовым клеммам аккумуляторов (сначала одного, потом другого). Затем те же манипуляции проводим со вторым проводом и, соответственно, минусовыми клеммами. Ни в коем случае нельзя одновременно касаться обоих контактов голыми руками, равно как и допускать их касания один об другой.
После подключения пробуем запустить двигатель автомобиля с севшей АКБ. Не факт, что это получится. Довольно часто причиной неудачи при пуске становится вовсе не аккумулятор, а, к примеру, изношенные свечи с электродами, покрытыми толстым слоем нагара. Владелец машины, упорно не желая верить в неисправность, снова и снова пытается запустить двигатель до тех пор, пока хватает энергии для стартера. В этом случае прикуривать бесполезно — скорее вы посадите еще одну батарею, чем запустите проблемный мотор. В любом случае не переусердствуйте, питаясь от донора, иначе вам обоим придется просить помощи.
Если двигатель упорно не желает заводиться, есть повод обратиться к сервисменам. В случае успеха осторожно отключаем сначала минусовый, а потом плюсовой провод от обоих АКБ и даем двигателю несколько минут поработать на холостом ходу. Не забудьте, что генератор не способен восполнить заряд аккумулятора в условиях города: сделать это ему не позволят постоянные пробки и большое количество работающих потребителей (свет фар, климатическая система, обогрев заднего стекла). Так что, даже если вам удалось запустить мотор от донора, не забудьте дома поставить батарею на зарядку, подключив к ней стационарное устройство.
Порядок действий
- Найти подходящего донора
- Заглушить двигатель исправного автомобиля
- Соединить сначала плюсовые клеммы аккумуляторов, затем минусовые
- Попробовать запустить мотор реанимируемого автомобиля
- При удачной попытке позволить двигателю поработать несколько минут
- Отключить провода в обратной подключению последовательности
- Не забыть при возможности зарядить севшую АКБ с помощью стационарного устройства.
Будьте осторожны!
- Избегайте замыкания контактов проводов при подключении
- Проверяйте надежность крепления зажимов на клеммах аккумулятора
- Любые операции проводите при заглушенном двигателе донора