Летняя жара! Спасением от нее в машине остается кондиционер. Но это лишь в том случае, если он исправен. АвтоМир расскажет, как обслужить автокондиционер своими силами.
Фреон ушел, но обещал вернуться
Автокондиционеры, а затем и системы климат-контроля вошли в нашу жизнь незаметно. Вместе с бутилированной водой, мобильными телефонами и кофе в бумажных стаканчиках из аппарата они стали обыденностью – делом само собой разумеющимся. И уже никто не удивляется, когда в жару автомобиль едет с закрытыми наглухо окнами. Ясно – бережет прохладу.
Между тем, когда автомобиль покидает лоно дилерского гарантийного обслуживания, борьба за живучесть кондиционера целиком ложится на собственные плечи владельца. Сначала заглядывание с «умным» видом под капот, изучение матчасти. И затем поиск специализированных мастерских и комплектующих.
Для многих в такой момент становится откровением, что система кондиционирования – сложная и капризная вещь, от состояния которой во многом зависит наше здоровье. О бактериях, что заводятся в не обслуживаемых должным образом агрегатах, слышали все. Вот мы и решили в целях профилактики острых респираторных заболеваний пробежаться по устройству системы кондиционирования. Ну чтобы каждый представлял, как все работает и какие манипуляции необходимо проводить, чтобы летом сохранить этот статус-кво.
Отмываем проблемные места
Система кондиционирования, как и любая другая сложная система, требует участия специалиста. Но собственными силами все же можно предпринять кое-что профилактическое.
Автокондиционер состоит из компрессора, конденсатора и испарителя, соединенных между собой алюминиевыми трубками низкого и высокого давления. Противоледные реагенты, которыми дорожники зимой обильно поливают отечественные трассы, активны настолько, что при неблагоприятных условиях всего за сезон способны организовать коррозионный очаг в подходящем для этого месте. И коррозия алюминия, вернее всего, начнется в местах соприкосновения вышеуказанных трубок с кузовом автомобиля. Результат – свищ, через который будет уходить фреон. Но если эти проблемные места вовремя отмыть после слякотного межсезонья, коррозия алюминиевых трубок свирепствовать повременит.
То же касается и конденсатора, который находится перед радиатором охлаждения. Весной его следует промыть мощным напором горячей воды. Чем чище конденсатор, тем выше производительность кондиционера.
Баллон и штуцер все решат
Не лишним будет обратить внимание и на ресивер-осушитель. Это небольшой металлический бачок с несколькими патрубками. Если во фреон попал воздух или система испытывает острое фреоновое голодание, это будет видно на стеклянной метке ресивера-осушителя.
При недостатке фреона бежать в сервис не обязательно. Можно ликвидировать проблему самостоятельно с помощью имеющихся в продаже портативных баллончиков и шарикового штуцера. Фреон должен быть марки R134. Важно: если автомобиль до 1995 года выпуска, следует выбирать фреон CFC-12.
Борьба с микрофлорой
Еще можно выполнить самостоятельно замену салонного фильтра. Если свое отслужил HEPA-фильтр, его придется заменить. А вот фильтры попроще, из обычного поролона, можно тщательно отмыть и вернуть на место. Хотя и их лучше менять – ведь именно на фильтрующих элементах развивается болезнетворная микрофлора. Да и запах от них бывает так себе…
Справка
Не забывайте о трубке высокого давления, выходящей из компрессора. У нее есть резиновый переходник, который играет роль своеобразного амортизатора. Если резиновая трубка стала жесткой (пересохла), она уже не сможет «гасить» вибрацию двигателя. И может лопнуть в любой момент. Так что ее саму и затягивающие ее хомуты нужно заменить непосредственно перед началом летнего сезона.
Вот, пожалуй, и все, что можно сделать самому, однако мы все-таки рекомендуем обращаться к профессионалам. Они куда быстрее обнаружат возможные проблемы и помогут их оперативно устранить.