Первый показ практически гоночного, но рассчитанного для езды по дорогам общего пользования, Porsche 911 GT2 RS состоялся одновременно с презентацией игры Forza Motorsport 7.
Экстремальная модификация GT2 известна с 1993 года, когда облегченный Porsche 911 с трековым шасси, мотором с двумя турбокомпрессорами, задним приводом и механической коробкой передач поступил в шоу-румы. Предыдущий GT2 RS выпускался с 2010 года еще в прошлом поколении машины серии 997-II. А вот новая версия появилась только сейчас, уже после рестайлинга нынешнего поколения Porsche 911 под внутренним индексом 991.
Всемирный дебют нового суперкара состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте, а пока первые подробности на выставке электроники Е3 рассказал Андреас Пройнингер, отвечающий в Porsche за всю линейку GT-машин. В основе новинки Porsche 911 Turbo S, с основательно доработанными элементами конструкции. Мотор 3.8 получил еще более высокопроизводительные турбины, получил систему впрыска воды, как у BMW M3 GTS, чтобы снизить температуру бензовоздушной смеси на 15 градусов, и новую титановую выхлопную систему. Максимальная мощность должна составить 650 л.с., а крутящий момент — 750 Нм. Столько же у версии Turbo S, но мощность там на 70 л.с. меньше.
Ради скорости отказались от «механики», в пользу семиступенчатого «робота» PDK. В итоге Porsche 911 GT2 RS разгоняется до «сотни» менее, чем за три секунды, а чтобы разогнаться до 200 км/ч хватит лишь девяти секунд. Разумеется, пилоту не придется отвлекать на работу с педалью сцепления и переключение передач.
Поработали инженеры над снижением массы: панель крыши, крышка моторного отсека и переднего багажника, антикрыло, и еще ряд элементов выполнены из углепластика, уменьшили толщину стекол. Точные данные не привели, но вероятно, что снаряженную массу удалось снизить до 1500 кг, против 1600 кг у 911 Turbo S. Обещают версию Weissach Package, которая будет еще на 30 кг легче благодаря колесам из магниевого сплава и титанового каркаса безопасности.
По гоночным канонам выполнено шасси, где использованы амортизаторы перевернутого типа, а все сочленения в подвеске собраны на сферических шарнирах (за исключением одного, в подруливающем механизме задних колес). Вдвое по сравнению с версией GT3 стали жестче пружины передней подвески. Специально для 911 GT2 RS разработаны шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размерности 265/35 ZR20 спереди и 325/30 ZR21 сзади. Интересно, какое время покажет экстремальная новинки, если менее мощный 500-сильный Porsche 911 GT3 уложился в 7 минут и 12,7 секунды?