В Украине, где еще до недавнего времени мотоциклы с коляской спорили по популярности с легковыми автомобилями, а грузовой мотороллер считался неотъемлемой частью провинциального пейзажа, трехколесный Harley-Davidson почему-то вызывает неоднозначную реакцию: что-то эпатажное, вроде транспорта для резидентов Comedy Club. А в Штатах такие, между прочим, возглавляют кортеж президента.
Вы еще помните, что через три точки, не лежащие на одной прямой, можно провести одну и только одну плоскость? Наверняка помните, геометрию в школе все учили! А слышали, что исходя именно из этой аксиомы стол, стоящий на трех ножках, даже теоретически не может качаться? Выходит, что и любое трехколесное транспортное средство будет безопасно и устойчиво просто до неприличия? Вот, вот, многие так думают…
На самом деле все немного иначе. Действительно, на прямой трехколесный Harley-Davidson Tri Glide Ultra стоит как линейный крейсер в море — не свернешь. Но сворачивать иногда приходится. Попытка повернуть по-мотоциклетному — с контр-
рулением и наклоном — ровным счетом ни к чему не приводит. Трайк непоколебимо едет прямо и ни наклоняться, ни поворачивать не хочет.
Пытаюсь действовать по-автомобильному. Решительный поворот руля приводит лишь к проскальзыванию переднего колеса. Трайк спотыкается, начинает крениться, грозя опрокинуться, но по-прежнему едет прямо!
Все, игрушки кончились — пора тормозить, резко и тоже по-автомобильному. Благо тормоза неплохи, пятно контакта с асфальтом у задних (опять же автомобильных) колес — о-го-го, а риск потерять равновесие и завалиться при торможении равен нулю. Уф, получилось, стоим.
Хорошо, попробуем по-другому. Во-первых, максимально сбрасываем скорость перед поворотом. Во-вторых, аккуратно-аккуратно, с натягом поворачиваем руль в сторону поворота. На ничтожно малый угол — это важно! И вот только тогда трайк по циклопически огромному радиусу неохотно впишется в поворот. Кажется, научился…
Проблема кроется в самой идеологии трицикла. Он физически не может быть маневренным. Именно поэтому никто в мире (кроме, сами понимаете, Harley-Davidson) не выпускает такие машины серийно. Да, трехколесные родстеры есть у BRP — я имею в виду Can-Am Spyder. Разнообразные трехколесные скутеры выпускает итальянский концерн Piaggio. Трехколесный то ли автомобиль, то ли непонятно что есть даже у британской компании Morgan. Он так и называется — 3Wheeler и оснащается, кстати, мотоциклетным мотором типа V-Twin от американской фирмы S&S, выпускающей всевозможные узлы для тюнинга «Харлеев»…
Но у всех этих, безусловно достойнейших, трехколесников два колеса спереди. А у Harley-Davidson — сзади. К тому же у него в отличие от них в принципе не предусмотрена возможность наклоняться в сторону поворота.
Его конструкция довольно проста. Вся передняя часть вместе с вилкой, колесом, двигателем и прочим, прочим, прочим взята от харлеевского круизера Electra Glide. Отличий — ноль! Сидя за рулем и глядя вперед, можно забыть, на чем едешь. А вот вместо заднего маятника (к которому у «нормального» мотоцикла крепится заднее колесо) на трайк ставится оригинальный подрамник с неразрезным жестким мостом и двумя автомобильными колесами.
Да, горные серпантины — не его стихия. В плотном городском трафике он тоже на удивление гармонично совмещает все типично слабые места мотоциклов с недостатками автомобилей.
Но законы диалектики никто не отменял: если в чем-то потеряешь, то в чем-то неизбежно найдешь. В езде на дальние дистанции ему нет равных! Ехать на нем интереснее, чем на автомобиле. Азартнее, чем на кабриолете. И существенно комфортнее, чем на мотоцикле.
От Киева, скажем, до Львова? Более 500 километров в один присест? Легко и даже очень приятно! С багажом и попутчицей? Еще лучше! Если только на дороге не встретится пробка, в которой трайк завязнет как банальная малолитражка, или не пойдет дождь. Впрочем, американцев это не пугает. На заокеанских дорогах (я сам видел!) трехколесные «Харлеи» встречаются довольно часто.
Наверное, даже можно сказать, что они популярны. А начало этой популярности положил… сам Барак Обама! Это его инаугурация поразительнейшим образом совпала по месту и по времени с первым публичным показом Tri Glide. Именно харлеевский трайк, ехавший во главе клина мотоциклистов, открыл тогда торжественную процессию. Неужели после такого пиара патриотично настроенные американцы оставили бы новинку без внимания? Да ни в коем случае!
У нас же трайку придется пробивать дорогу самостоятельно. В настоящий момент украинский импортер Harley-Davidson только готовится к началу официальных поставок Tri Glide, но в качестве пробного шара уже сегодня предлагаются несколько экземпляров с небольшим пробегом. Цена — от 37 до 44 тыс. евро.
Вывод
Очень специфичный, как принято говорить, нишевый продукт, рассчитанный на ценителей. Именно поэтому украинский офис Harley-Davidson так долго не решался вывести его на наш рынок. Но наконец-то решение принято — и мы можем его только приветствовать! Очень интересный аппарат, который наверняка найдет своих покупателей. Правда, мне почему-то кажется, что завзятых мотоциклистов среди них будет немного — слишком сильно отличается он по управлению от обычного двухколесного байка.