У Німеччині представлено нове сімейство Audi A5 (седан та універсал), яке замінить собою лінійку A4. Принаймні втому, що стосується варіантів з ДВЗ.
Початкові A5 та A5 Avant нової генерації оснастять дволітровим двигуном TFSI потужністю 150 або 204 к.с. Завдяки турбокомпресору зі змінною геометрією двигун став економнішим – витрата пального становить від 6,6 л/ 100 км. Пару агрегату складає роботизована коробка передач. Привід у 150-сильному варіанті лише передній, а у 204-сильному доступний і повний.
Інші варіанти обладнають гібридною системою MHEV plus з 48-вольтовою електричною «надбудовою», що додає пару десятків «конячок» на старті. Це дизельний двигун 2.0 на ті ж 204 к.с. (400 Нм), а також трилітровий бензиновий V6 для S-версій, що видає 367 к.с. потужності.
У зв’язці з «шісткою» йде перероблена коробка передач S tronic з подвійним зчепленням, розрахована на більший крутний момент (його Audi поки не називає) і знижує навантаження на передню вісь. Також є диференціал з векторизацією крутного моменту та повний привід.
Audi запевняє, що провела «велику детальну роботу» над підвіскою, яку за доплату доповнять адаптивними амортизаторами та рульовим управлінням, яке стало «значно точнішим».
Кластер з трьох дисплеїв у салоні Audi називає «цифровою сценою». У нього входять 11,9-дюймова панель приладів, центральний сенсорний монітор діагоналлю 14,5 дюйма та додатковий екран для пасажира на 10,9 дюйма. Зображення на останньому можна сховати від водія.
Також в оснащення увійшов налаштовуваний проєкційний дисплей як у Q6 E-Tron. Ще одна опція – аудіосистема Bang&Olufsen з динаміками у підголівниках. А за відсік для бездротової зарядки, вбудовану навігацію та електропривод дверей багажника доплачувати не доведеться. Інші подробиці про обладнання з’являться пізніше.
Приймати замовлення на нове сімейство A5 розпочнуть до кінця липня, а постачання європейським дилерам стартують у листопаді цього року. Ціни у Німеччині стартують з 45 200 євро.